在电动汽车上装一台排量极小的汽油发电机专门给电池充电以增加续航，这种方法可行吗？
谢邀。
先说一下这个可不可行，当然可行了，并且很正经的车企都有这种汽车生产的，它还有一个比较好听的名字，叫增程式发动机，增程式汽车，就是燃油发动机并不是动力源，而是发电机，真正驱动汽车前进的是电能。宝马就有这样的汽车。
不过这种方法是不是真的可行呢？事实并不可行的，而汽车商所以这样做只是为了降低自己的汽车成本，因为电动汽车它的技术含量并不高，不需要变速箱了，直接就是电驱动电机就可以了，真正的无级变速了，为何没有更多的汽车厂家去做呢？太LOW了。
首先就是燃油转化电能，它自身的损失就是比较大了，这就是能量转换必须的一项，损失，当然了燃油发动机驱动变速箱再到驱动轮它也是有损失的，不过概念不一样了。因为它是能量的转换。并且我们知道，汽车的动力源对于能源的要求其实很高。增程式汽车，它的燃油机也不小，最少也是两缸的，因为电驱动汽车的功率真的不小，如果发电动机的功率太小，可能造成什么情况，那就是不够用的，增程就变成等着发电了。因为增程是不外接电源充电的。它的目的就是简单方便，而不是让过程更加的复杂。
所以这种极小排量的发动机，功率小了不行，功率大了浪费，能量转换又是一种损失，从能源方面来看，它即不节能，也不环保。
以上就是小的简单看法了，个人看法，可能不正确，但是对于这种操作，更像现在热门话题，那就是只加水的氢气能汽车了。大家认为呢？
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热能转机械能，机械能转电能，电能转机械能驱动车轮，能量转换了好几次，效率太低，这样烧的油钱比纯汽油发动机的还要多。
在电动汽车上装一台排量极小的汽油发电机专门给电池充电以增加续航，这种方法可行吗？
电动汽车作为现在的一种潮流和趋势，也成为了很多人的选择，根据目前电动汽车的续航来说基本上在400公里左右的续航，但是车辆会受到环境因素的影响，使得车辆电池续航大幅度的减少。
但是为了使电动汽车的续航里程满足相应的需求，很多人都会脑袋打开，给车辆安装一台排量极小的汽油发电机来电池充电增加续航，这种方法现实中是可行的，如目前市面上的宝马i3和理想one都是这样的一种设计。
根据车辆的工作原理来说，有个比较的优势，这种东西我们也把其叫做增程式电动汽车，
对于车辆来说，在三电的构造下，增加一个发电机来进行充电，根据现有的技术来说，并不神秘难事，当然根据车辆来说的话，如何增加续航呢？
就是车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车，当车辆的电量低于设定值时。
这个时候车辆就会自己打来增程器，利用增程器发出的电能提供驱动电动机行驶，同时车辆本身多余的部分电能为电池充电，达到车辆的续航里程需求。
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