颠覆传统汽车制造工艺,马斯克让中国一体化压铸机成为世界香饽饽马斯克|特斯拉

马斯克颠覆了传统的汽车制造工艺,让中国的一体化压铸机成为世界的最爱。

颠覆传统汽车制造工艺,马斯克让中国一体化压铸机成为世界香饽饽

在特斯拉一体化压铸工艺的推动下,中国的压铸机已经成为世界知名的产品。一旦一体化压铸技术开始大规模普及并逐步取代焊接机器人,大吨位压铸机将成为汽车制造领域的核心设备。到时候,会有更多的国家购买中国的压铸机。

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众所周知,目前纯电车里程焦虑的问题还没有完全解决,新型钠电池和固态电池的技术还不成熟。想要长续航,就需要增加电池模块的数量,这样车身重量会大大增加,续航时间会大大降低。所以我们需要通过改进工艺来降低车身重量,但是怎么改呢?

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传统的汽车制造工艺分为“冲压、焊接、涂装、总装”四个步骤,其中汽车车身制造工艺一直以冲压+机器人焊接为主。尤其是整车厂的BIW焊装线,工艺最为复杂,需要至少300多台大型工业机器人进行多工位连续焊接。

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传统汽车制造商比较保守,不愿意冒险。毕竟这种成熟的技术已经用了几十年了。但马斯克的性格是众所周知的,大胆、激进、强势。我不要你想,我要我想。还有人在搞自动驾驶技术的时候用自己的车收集测试数据,而特斯拉请了100多万车主帮忙收集数据。集成压铸的想法也是因为马斯克大胆激进的性格而诞生的。2020年,特斯拉宣布将采用整体压铸生产Model Y的后地板,用1-2个大型压铸件取代原有的79个零件,并将机器人焊点数量从700个减少到800个,减少到50个。制造时间从传统工艺的1-2小时减少到3-5分钟。重量减轻30%,成本降低40%。未来,特斯拉将用2或3个大型压铸件取代由370个零件组成的整个下车身总成,这将进一步减轻10%的重量,增加14%的续航里程。

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重点是用大型压铸机代替了“冲压+机器人焊接”环节,所以马斯克在汽车车身制造工艺的创新上功不可没。这是我之前说的。特斯拉最大的优势是强大的工程能力,能够快速、高效、廉价地将新技术、新工艺、新方法应用到实际的产品生产过程中。这与马斯克大胆激进的性格密切相关。

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目前新能源汽车领域使用的压铸机基本都是冷室压铸机。通过安装不同的压铸模具,可以生产各种形状的铸件。其工作原理是通过汤勺的方式将铝合金熔液倒入桶内,然后通过注射活塞的方式将铝合金熔液高速推入模具内,再通过模具内的冷却系统将铝合金零件快速冷却至固态。最后开模,即可得到实体金属铸件。该过程类似于针注射的过程。先慢慢推,再快速推模。

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那么有朋友会问,世界上强大的压铸机是什么水平?瑞士老牌布勒、中国力劲、海天金属是6000吨以上大型压铸机的生产厂家。李进在意大利的子公司是大型压铸机的开创者,与瑞士布勒一起垄断了世界大型高端压铸机数十年。关键是特斯拉在全球找了多家供应商,最后只有中国为特斯拉做出了想要的压铸机。2021年,力劲发布9000吨大型压铸机。目前12000吨压铸机正在研制中。

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大吨位压铸机由于其高难度和创新性,在技术、供应链、过程控制等方面都有很高的壁垒。中国利金在这些领域积累了多年的经验,并建立了强大的竞争优势。此外,你还会经常看到中国力劲的压铸机在通用、宝马、克莱斯勒、奔驰、奥迪、大众、福特等著名的汽车零部件厂工作。与300多台机器人组成的白车身焊装线相比,压铸机的占地面积明显更小。一旦一体化压铸技术开始大规模推广并逐渐取代焊接机器人,大吨位压铸机将成为汽车制造领域的核心设备。

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以前的压铸机被很多人认为是“笨而粗糙”,在压铸生产和脱模过程中会产生烟雾、有害气体、油滴、油污、噪音、热辐射等污染物。然而,中国的铸造行业已经今非昔比。强大的压铸机生产压铸件时,只产生少量的烟尘和废水,通过回收装置的处理,可以实现污染的“零”排放。在特斯拉的推动下,它已经成为世界闻名的热蛋糕。中国的大吨位压铸机也让马斯克推动汽车车身制造工艺变革的计划得以实现。双方实现了互利共赢。关于特斯拉的一体化压铸技术,中国完全有能力同步跟进,下期会详细讨论。(采写自工号:工控科技)

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