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三个原因,让大众ID.3成为年轻人购买纯电车的新选择。

挤地铁,赶公交,日复一日穿梭在城市的钢铁丛林中,不断被匆忙的生活和工作推着往前走,是目前很多大城市年轻人的常态。对于ta们来说,如果能拥有一辆能满足他们个性化需求的城市车,让生活不再平淡,在日常通勤之外偶尔也能有乐趣,想想显然是一件幸福的事。

然而理想很丰满,现实却很残酷,很无奈。这个预算有限,限牌限行政策更是雪上加霜。买一辆能让人飞起来的车不容易。

这个时候,一辆20万的上汽大众ID.3,符合大多数年轻人的预算,能上绿卡,可能就是他们的归宿了。

三大理由,让大众ID.3成为年轻人购买纯电车的新选择

那么问题来了,为什么我觉得可以是年轻人的快乐?主要有三个原因。

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一辆车,体现了一个人的态度和品味。对于“颜控”年轻人来说,外观惊艳,走在路上有磁性是一辆车的本质属性。

当你第一眼看到上汽大众ID.3的时候,你很容易会被它的新奇所打动。前脸采用简洁的扁平化设计风格,搭配通透的夜光带,科技感十足。2022款还增加了迎宾灯效果,晚上会有很好的仪式感和辨识度。

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同时,长轴距、短前后悬挂的设计,以及拉长的侧面造型,都会体现出年轻运动的一面。c柱渐变光束颗粒图案与前脸相呼应,搭配新颖的20岁蓟很有意思。

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此外,上汽大众ID.3配色大胆,不仅提供极光绿、超导红、网络黄、离子灰、水晶白五种车身颜色。还提供了以白色为主的内饰风格,搭配蓝色氛围灯和古铜色饰板,显得清新优雅,比同级常见的黑色内饰更有质感。

总的来说,可以看出这款车是真的想把潮流展现给用户。

虽然SAIC ID.3是两厢结构,车身尺寸为4261/1778/1568mm,但如果放在普通燃油车上,相信你不会对它的内部空间有太多概念。但其实上汽大众ID.3的内部空间并不小,这主要得益于MEB纯电动平台架构,围绕电池进行打造和布局。没有内燃机占位置,内部空间的利用率比燃油车高很多。这里上汽大众ID.3 2765mm轴距与ID.4 X相同,达到入门级b级车水平。

三大理由,让大众ID.3成为年轻人购买纯电车的新选择

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作为一款定位紧凑的车型,拥有优于同级日常燃油车的空间体验。这对于年轻用户来说,无疑是一个红利。

02

对于年轻人来说,日常的城市交通不一定追求激情,但至少得好玩,好开。上汽大众ID.3在这方面显然很懂年轻消费者的心思。

首先,最大功率125kW、峰值扭矩310N、上汽大众ID.3等动力参数在目前的纯电动市场上并不突出。但由于电机的输出特性,其0-50km/h加速仅需3秒,在市区或高速公路超车也能轻松完成你想要的加速。

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再说上汽大众ID.3的电机动力输出是线性的,有点像自吸发动机的输出感觉。它不仅舒适,不容易晕车,而且操控性相当细腻。这得益于上汽大众作为传统厂商在调整层面的资深经验。

同时上汽大众ID.3的转弯半径很小。当面对城市道路需要转弯或掉头时,双向单车道可以掉头,路边停车相当方便。车身灵活,变道超车得心应手,驾驶体验轻松舒适。

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SAIC ID.3的驾乘感受让笔者印象深刻的是它的后驱和后驱布局,这让它与同级别的很多前驱纯电车完全不同。自身后驱的存在尤为珍贵,加速时后轮抓地力更强,前轮更灵活。悬浮的形式也很有意思。五连杆独立后悬架结构,50: 50的重量比,可以带来更好的曲线支撑平衡和转向瞬态响应。

三大理由,让大众ID.3成为年轻人购买纯电车的新选择

如果你认为在智能电动车时代,汽车即将成为没有驾驶经验的交通工具,那么也许上汽大众ID.3会改变你的想法。凭借其线性输出、毫不费力的加速、精准、灵巧和自由操控,让你感受到与燃油车一样的驾驶魅力。

当然,对于明确定位于年轻消费者的上汽大众ID.3来说,动力性能是保证驾驶乐趣的基础。除此之外,身份证。其数字驾驶舱的灯光光学语言系统可以在导航、来电、语音交互、告警等不同功能状态下,用不同颜色的灯光呈现场景服务。,让驾乘者在声光电的交流中体验智能驾驶舱的便捷和科技气息。制造商也在不断优化和丰富汽车和机器系统。比如上次OTA升级优化了语音控制,据说准确率能达到95%,增加了“语义识别”,比如“我热了”,空调自动打开等等。,加上很多中国用户熟悉的软件,包括爱奇艺。

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其AR-HUD平视显示器,堪比裸眼3D体验,可以解决车主实时查看行车数据和导航的烦恼。值得一提的是,20万以内只有上汽大众ID.3配备该功能。

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而且还标配了智商。驾驶L2自动驾驶辅助系统。新型号还将升级IPA/TPA功能,并增加充电时间表规划。这些都是为了让它更符合年轻人对出行场景的有趣需求,以及增强便捷性和实用性,尽量帮你规划能量补充路径,解决你在棘手地方的停车问题。

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03

不可否认,上汽大众ID.3对年轻消费者的吸引力不仅仅是在产品层面,而且非常重要,因为作为一款传统车企生产的车型,我们可以信赖它的可靠性。

无论是上汽大众自己的宣传,还是上汽大众ID.3这半年的用户口碑,其续航里程确实比竞品更“瓷样”。目前,包括新世在内的大多数国内自主车企的SOC精度都不够精确,导致仪表盘上显示的剩余续航里程“疲软”,从而给车主在使用过程中造成一系列困扰。ID.3续航的算法逻辑注重真实性和可靠性,会根据车主的用车习惯和车辆的状态、环境表现出更准确的续航能力,里程也要尽可能多。

在安全方面,上汽大众ID.3也表现出了传统车企的严谨和坚持,这从其同平台的ID.4 X就可以看出来,该车获得了中保研碰撞五星安全评分。

比如整车核心也是电池安全相对敏感的方面,采用创新的自制铝电池外壳;在电池安全这一关键点上,拥有四项安全设计,通过338项严苛测试,远高于国标测试要求;BMS还自主设计了一整套热控系统。

比如为了保证乘客的安全,上汽大众ID.3采用笼式车身,高强度铝合金和高强度钢材占白车身的86%,整车扭转刚度达到38000Nm/度,比3型(21000Nm/度)提高了近1.8倍。更强的抗扭刚度也意味着前者的车身更坚固,车架在遇到冲击时不容易变形。车内的六个安全气囊进一步增强了对驾乘人员的安全保护。

在15万元左右的价格区间,买一辆纯电动城市车有很多选择。但是,偏离主流买菜车定位,能切中年轻人心意的车型并不多。上汽大众ID.3算一个。相对于这个价位段的三厢轿车,上汽大众ID.3的特色两厢造型,炫酷的设计理念,白色的内饰,都属于这个级别比较个性的存在。“老派”的驾控调校,续航精准,安全性,以及一定程度上的实用性,让年轻人在追求驾驶兴趣的同时,又不会在家里完全妥协。总的来说是根据年轻用户的消费需求,为他们量身定制的纯电动汽车。

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