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大厂这么多纯电动品牌,为什么只有爱安被称为新势力?

造车新势力是什么?当我们提到这个词时,我们经常会想到蔚来、小鹏、理想等品牌。这些品牌伴随着新能源汽车的大潮而生,往往与电子设备厂商有着相同的经营理念,重视科技感、智能化和用户体验。短时间内,他们在市场上取得了傲人的成绩,一定程度上复制了特斯拉的神话,威胁到了传统汽车企业的帝国。

由此,我们不难搞清楚什么才是真正的造车新势力,也就是新思维+新产品+高销量。传统车企作为行业现有的领头羊,自然不会让自己的地盘被新来者侵占。他们有的推出了自己的系列新能源汽车来应对时代的大潮,有的则直接开辟了自主品牌,依靠现有的资金和技术优势,以新生力量直接参与市场博弈。

自主大厂这么多纯电品牌,为何只有埃安被称作新势力?

2021年,广汽爱安拿下总销量12万辆,在刚刚过去的3月,实现了月销2万辆的目标。同时,作为广汽旗下的新能源智能汽车子品牌,鄂安也与其他造车新势力有着相似的商业模式。所以在目前一些媒体的报道中,广汽爱安也被算作造车的新生力量。这种划分确实是合理的。其实我们不必根据企业本身的新旧来定义什么是新生力量。否则,法拉第未来(FF)也可以算是造车的新生力量,但实际上,该品牌最终的成就是“造车无动力”。

自主大厂这么多纯电品牌,为何只有埃安被称作新势力?

广汽集团作为国企,能够紧跟市场,其大胆创新非常值得称道,改变了部分公众对传统国企的固有认知。事实上,上世纪八九十年代,广汽是世界第一,积极参与合资车的生产。

改革开放之初,在饶斌等老一辈汽车人的建议下,中国将现代汽车生产提上日程,发誓要使中国成为真正的汽车工业强国。80年代末提出“三大三小”战略,广州标致是“三小”之一,产品一度供不应求。之后,广州标致因经营失误亏损后,广汽进行了新一轮重组,与本田建立了合作关系,公司业务重回正轨。经过多年的合资生产经营,随着技术和资本的积累,广汽走上了自主创新发展的道路,而这种探索本质上是对上一代广汽人改革创新精神的继承和发扬。

自主大厂这么多纯电品牌,为何只有埃安被称作新势力?

由此,从广汽自身的经营发展来看,广汽本身就是中国传统汽车厂商中的“新生力量”。现在其布局新能源汽车产业,也给企业带来了新的活力。与蔚来、小鹏、理想相比,阿亚恩在科技智能、用户思维等方面坚持一种学习和跟随的心态,用最具活力的新思想积极要求自己。从背靠的广汽工程研究院强大的R&D能力,到注重社交价值和用户价值的线上+线下生态,这些都让爱安在发展理念层面与时俱进。

自主大厂这么多纯电品牌,为何只有埃安被称作新势力?

在资金和制作上,伊恩其实比其他新势力有更明显的优势。首先,广汽本身就是国内领先的汽车厂商。过去与本田、丰田等企业的合资,为广汽积累了足够的生产经验和基础设施。因此,瞄准爱安,广汽拥有爱安智能工厂,计划到2023年将产能扩大到40万辆。如此强大的设施是其他企业无法想象的。至少在起步阶段,大部分造车的新生力量很难拥有高生产率、高质量的独立工厂。同时,广汽在长期经营过程中积累的供应链也为新品牌的推出提供了便利。

其次,广汽也有很强的资本实力,市值超过1200亿,而其他新势力前期都要融资。其中,蔚来等品牌通过自身运营跃居第一线,法拉第和林赛最终成为造假和老赖的代名词。

自主大厂这么多纯电品牌,为何只有埃安被称作新势力?

总的来说,广汽E安是广汽的一次积极尝试。得益于广汽自身的实力,新品牌对发展和创新的顾虑更少,基础更好。易安最近一两年的销售业绩也证明了它未来将作为一股强大的新生力量挑战目前行业内的领头羊。

同时,广汽爱安在企业理念上也没有固化,相对独立的品牌定位为新企业的进一步创新发展提供了保障。在众多新兴产业的传统车企中,鄂安之所以被众多媒体称为“造车新势力”,是因为其自身的优势和积极向上的理念。如果能保持目前的势头,将是对传统车企转型发展的新诠释。

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