坦克500还不交车,是搞饥饿营销?丨寅哥么么答宝马_比亚迪_电池_坦克500_寅哥

坦克500还不发货,是饥饿营销吗?你的答案是什么?

坦克500还不交车,是搞饥饿营销?丨寅哥么么答

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之前“银哥,你的答案是什么”留言里的问题

Q1:订购的坦克500延期交货是因为疫情,还是厂家故意限制产能搞饥饿营销?| 00:49-02:33

Q2:为什么宝马新7系使用斜眼分离式大灯?李想说这是法律问题。这是真的吗?那么,以后所有的新车都会这样吗?| 02:34-04:25

Q3:我测试了拿铁DHT,各方面感觉都不错。银哥觉得这两款车谁比星悦L混动更值得买?| 04:26-07:19

Q4:比亚迪新DM-p性能这么强,没电就蔫了吗?电量低的时候性能会下降多少?| 07:20-08:59

Q5:吉利和通用都生产了新的1.5T四缸机来取代之前的三缸。琦君会换回四缸吗?| 09:00-10:12

Q1:订购的坦克500延期交货是因为疫情,还是厂家故意限制产能搞饥饿营销?

坦克500还不交车,是搞饥饿营销?丨寅哥么么答

我不认为饥饿营销(坦克500的销量必然比300低很多,没什么好饿的)。我猜是供应链,高层辅助系统调制之类的。还有一种可能纯粹是我的猜测。全新动力总成标定在第一批秘密试驾中的反应可能达不到预期,主要是在乘坐舒适性等方面的一些反馈。,不如之前坦克300的2.0T+ ZF 8AT,程度可能不会太差。但是长城在这方面应该是很敏感的。毕竟VV7第一年也有过类似的情况,造成动力与链接匹配不佳,口碑影响不小。

Q2:为什么宝马新7系使用斜眼分离式大灯?李想说有法律问题。这是真的吗?那是不是意味着以后所有的新车都是斜眼的?

坦克500还不交车,是搞饥饿营销?丨寅哥么么答

我也查了一下,好像欧洲确实有类似的监管问题,就是发动机盖和灯组的遮盖,行人保护等等。不过仔细看看,最近发布的宝马IX并不是分体式大灯,但是斜睨风格会逐渐流行是真的。其实我个人认为新7系分体式大灯最重要的原因是必须“破”。宝马在班戈时代的7系和百美鹰王的5系之后,近15年的设计语言一直比较保守,因为确实有争议。事物总是轮回的,宝马自己也不忍心做这么小的改动...有时候外观的颠覆也是一种让消费者集中注意力的关注。

Q3:我测试了拿铁DHT,各方面感觉都不错。银哥觉得这两款车谁比星悦L混动更值得买?

坦克500还不交车,是搞饥饿营销?丨寅哥么么答

这两款车在定位、定价、尺寸等等方面真的很接近。能看出来的主要区别是星悦L的DHT系统多了一档,发动机的最高热效率也更高。当然,必须注意的是,这是“热效率最高的点”。实际上,这两个发动机需要更频繁地参与并联运行,所以它仍然取决于整体热效率和系统的总效率。至于2档和3档,就看实际体验了。有时候这种双电机混联的车型,直驱档位很多,效果不明显。(即使是最早的长城DHT实验车,也有过为了追求更平行的直驱而导致驾驶体验下降的例子,不过还好最终的量产版没有犯这个错误)。

拿铁DHT和星跃L隔音应该很出色。底盘上的拿铁可以选配电磁悬浮,效果真的是物超所值,这是优势;这些智能配置在星悦L的副驾驶屏幕上更高..

至于哪个值得买,我的建议是看谁先出PHEV版...PHEV在政策(连京都可以免购置税)、充电成本和外排等附加福利方面优势明显...

Q4:比亚迪新DM-p性能这么强,没电就蔫了吗?电量低的时候性能会下降多少?

坦克500还不交车,是搞饥饿营销?丨寅哥么么答

看DM-p的动力构成,估计37.5kWh电池最大持续放电功率应该在200kW左右(瞬间爆发可以突破这个数值),1.5T发动机的发电能力应该在100kW左右。我猜测虽然零百秒加速可以达到3.7秒,和纯电动车一样,但后续爆发能力可能和蓝兔自由增程差不多。

至于功率低,大概要看多低了。按照DM-i之前的表现,超过20%应该影响不大。低于这个数值后,电池其实可以继续大功率放电,但出于保护等目的肯定会降低输出。此时,实际可用功率可能会降低。不过还是那句话,一般只要不是欧洲高速巡航的工况(或者在赛道上猛开),总有足够的时间让电慢慢蓄进去,在正常山路高速超车时也能保持爆发力。

Q5:吉利和通用都生产了新的1.5T四缸机来取代之前的三缸。琦君会换回四缸吗?

坦克500还不交车,是搞饥饿营销?丨寅哥么么答

估计日产现在很无奈,想换回4缸,但是新奇骏换回4缸真的有点难。北美版是1.5T三缸加老款2.5L四缸自吸设定。但这四缸要装回去,还是要折腾国六排放(北美无所谓),整体性能明显落后。如果2.0T VC-Turbo需要更换的话,估计用不了多久,发动机悬置布局等一些生产问题还得重新解决。开发一个新的1.5T四缸系统需要更长的时间。通用之所以恢复4缸,是因为3缸用了很久没有改进。其实已经挺久了。

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