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挑战造车新势力:BBA能在纯电动赛道上“第一个到达”吗?

挑战造车新势力:BBA能否在纯电赛道“后发先至”?

虽然疫情打乱了2022北京车展的节奏,但并没有阻挡豪华品牌发布新车的决心。

上周,BBA的三个豪华品牌发布了全电动新车。奔驰全新EQS纯电动SUV全球首发,开辟大型豪华纯电动SUV细分市场;全新奥迪urbansphere概念车也迎来了全球首秀;全新全电动7系宝马i7全球首发。

在传统燃油汽车市场一骑绝尘的BBA,正在加快电动化转型的步伐。在新车发布会上,奔驰、宝马、奥迪都不约而同地提到了中国市场,从而凸显了品牌对全球最大电动车市场的重视。

BBA的纯电动转型能否改变新势力主导的局面?

告别“油改电”,BBA亮出新卡

BBA电气化提速迫在眉睫。

据乘联会统计,2021年我国新能源乘用车零售额达到298.9万辆,同比增长169.1%;今年一季度,国内新能源乘用车国内零售量达到107万辆,同比增长146.6%,普及率持续提升,与传统燃油车走势强烈不同。

起初,BBA的电气化战略是保守的。为了快速跟上电气化的步伐,许多“油改电”产品被推出,如奔驰EQC、宝马iX3和奥迪e-tron。但无论是续航里程还是智能水平,与特斯拉、“威小李”等新势力车型相比,这些车型的销售表现平平。

面对新造车企业的猛烈攻势,上述产品显然无法更好地满足消费者的需求。近年来,BBA相继推出了新的电动平台和旗舰新能源产品。无论是全新EQS纯电动SUV、宝马i7还是奥迪的urbansphere概念车发布,都在一定程度上代表了三大豪华品牌对豪华电动车的新定义。

奔驰还是把豪华放在第一位。目前,作为EQ家族的旗舰SUV,新EQS纯电动SUV是基于EVA纯电动平台正在开发的第三款车型。新车采用数字化座舱设计,以MBUX超链接屏幕为内饰核心,展现豪华座舱的氛围。在智能领域,新EQS纯电动SUV的智能驾驶辅助组件包括智能导航距离限制功能、主动盲点辅助系统、偏离安全预警功能和主动车道保持辅助系统等。

与奔驰不同,宝马和奥迪更注重营造科技感和智能感。

在智能驾驶体验方面,宝马i7采用了宝马拥抱互动光带、宝马悬浮巨幕等设计。同时宝马i7在技术层面拥有L3级别的自动驾驶。

在新车发布会上,奥迪中国总裁温泽月将urbansphere概念车称为“奥迪中国进取2030战略的核心”。告别“油改电”模式,urbansphere概念车基于奥迪最新高端纯电动PPE平台打造,采用800伏充电技术,搭载奥迪纯电驱动系统。

urbansphere概念车被奥迪定义为“L4级自动驾驶汽车”。根据奥迪的介绍,在L4级自动驾驶模式下,urbansphere概念车的方向盘和踏板可以隐藏,车内将成为一个可移动的互动体验空间。

奥迪urbansphere概念车除了定位不同,更多的意义在于其“中国本土化”的核心要素。与以往所有奥迪概念车不同,奥迪urbansphere概念车是第一款内饰设计由奥迪中国团队独立承担的概念车,也是奥迪历史上第一款尝试与中国消费者共同打造的设计模式。

行业分析师张翔在接受新京报贝壳财经记者采访时表示,虽然北京车展延期,但新车代表了BBA最新的技术和工艺。越早上市越容易有先发优势,所以车企还是在原定的时间节点发布了新车。

能否挑战新生力量的“先发优势”?

此前,在销量持续增长的背景下,蔚来、理想等新造车企业直接将产品定位于BBA车型。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌曾表示,希望能在奔驰、宝马、奥迪所在的豪华车细分市场实现“三分天下一”。

2021年蔚来日,蔚来发布了新车型ET5,目标直指特斯拉Model 3和宝马3系。蔚来汽车联合创始人秦直言,“我们更注重与‘BBA’等主流传统燃油豪华车型的对比关系”。随着蔚来进入高端市场,取代高端主流豪华燃油车,未来应该可以把‘BBA’格局变成‘NBA’。"

去年年底,李的CEO李想透露,李ONE的用户前三名是品牌的车主,其次是(大众、丰田、本田)的车主,豪华和合资的车主是绝对的一线品牌。

造车新势力的信心来自于市场销量。中汽中心发布的终端零售数据显示,今年3月,奔驰、宝马、奥迪30万元以上高端纯电动汽车销量分别为3123辆、1199辆、116辆。另一方面,造车新势力蔚来3月销量9,829辆,已经超过BBA总和。

“新能源汽车是行业的发展方向。”张翔认为,传统车企转型越快,在新能源汽车赛道上就越有优势。

BBA集中发行新车,或有意提前布局尚处于空白区域的百万纯电动豪华车细分市场,同时进一步表明其电动化转型的决心。但张翔指出,BBA在燃油时代积累的豪华品牌形象和品牌溢价能力,在纯电动赛道上不一定管用。他表示,豪华品牌的技术优势是基于传统的动力系统。而电动汽车开辟了一条全新的赛道,豪华品牌在发动机、变速箱等技术上的核心优势无处容身。相比造车新势力,传统豪华车企在电池、电机等技术上起步相对较晚。“所以在纯电动车赛道上,豪华车品牌的影响力未必管用,这也体现在BBA电动车的市场表现上。”

在反击新对手的同时,BBA内部的竞争也备受关注。奔驰表示,将在2025年前发布三个纯电动汽车架构平台,并将与合作伙伴共建八个电池工厂;到2030年,它将投资超过400亿欧元,以保持其在豪华电动汽车领域的地位。

根据奔驰此前发布的计划,2022年,奔驰将基于中国市场推出21款新产品,包括8款纯电动和插电式混合动力车型。

“电气化是宝马集团的首要任务之一。2022年,集团计划纯电动汽车全球销量比2021年翻一番。”宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐先生表示,宝马今年将在中国市场推出五款纯电动汽车。

奥迪在新的“Vorsprung 2030”战略中提出,未来12年,奥迪将完成全面的电动化改造。自2026年起,奥迪面向全球的新车型将全部为纯电动汽车。到2033年,内燃机的生产将逐步停止。

在发布奥迪“Vorsprung 2030战略”时,奥迪特别提到,“我们相信中国市场的表现将是奥迪电动化成败的关键。”

然而,在当前的新能源汽车时代,竞争日趋激烈。传统奢侈品牌能否在新的竞争格局下继续引领行业潮流,依然值得关注。

新京报壳牌财经记者张兵编辑许超校对刘保清

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