有续航1000公里的摩托车吗?你如何评价?

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这个问题确实是有答案,记得雅马哈曾经举行过一次一箱油最远续航距离挑战赛,使用的飞致125摩托车,油箱容量14升,发动机排量125CC,有多位参赛选手的续航距离超过了1000KM,最远的一位甚至达到了1374KM,所以,这个问题的答案很清楚, 那就是飞致125。如图。这款车采用单缸风冷两气门发动机,缸径*行程为52.4*57.9(mm),这是一个偏向于中低转速动力输出的设计方式,对于油耗表现也有帮助,然后高达10.0:1的高压缩比的设计也能提升燃油效率,车重仅为127KG,轮胎也是选用的窄幅轮胎,因此能够达到这个成绩也不算很夸张。

不过,实际使用当中是达不到这个成绩的,理由很简单,既然是比赛,当然是以成绩为主,所以这个挑战赛的使用情况接近于理想状态,几乎没有紧急制动,也没有急加速,以高档位勉强维持转速稳定,保持匀速行驶,甚至趴地身子以减小风阻,最后阶段的选手甚至骑行中不停摇晃车身,以使油箱死角的燃油能够流出参与燃烧,这就不是实际使用当中能出现的情况了,因此并无实际参考意义,你要以这个成绩为根据挑战无人区,可别怪广告害死人。

一款车配备多大的油箱设计师是有综合的考虑,跟这款车的定位关系很大,以街车为例,注重玩乐和操控的单缸车型,一般来说油箱都不会很大,例如KTM Duke 200或者390,油箱容积分别只有9升和11升,油箱大了会严重影响操控质感,再说单缸车的燃油消耗理论上还是会小于多缸车。如图。

同理,多缸车的油箱容量相对就要大一点,既有实用性的考虑,也有因为发动机结构不同导致燃油消耗差异化的考虑。例如GW250的油箱容量为13.3升,就是出于市区通行刷街的需要,油箱容量没必要设计得那么大,身处市区还怕没加油站?但是同样排量为250CC的飞致250,虽然是单缸,但是被加上了摩旅用车的属性,因此油箱容量被设计成了19升,续航轻松过600KM。如图。

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要想满足续航能力达到1000km的要求,首先要满足两个条件。

1.油箱大,摩托车的燃油储备量一定要足够,不然是很难达到这一要求的。

2.油耗低,摩托车燃油消耗量一定要低,如果油箱大燃油消耗量过高,也是无法达到这一要求。油箱大的车型有很多,其中拉力车的油箱普遍都比较大,基本上都在16L左右。但这类车辆因为排量也大油耗水平普遍都过高,所以是无法达到这一要求的,而其它车型比如弯梁车,踏板车等油箱普遍也都比较小,所以也是不可能完成这项任务的。这样一来剩下的只有小排量跨骑车才能够实现这一可能。小排量跨骑车中比较省油的就是雅马哈的飞致系列,这个系列的125和150油耗水平都是低于同级别车型的,所以这两款车型可以勉强达到这个要求,但这只是技术层面上的,实际的使用中是很难达到这一要求的。这两款车型中飞致125在一次测试赛中续航里程达到了1374km的极限,所以这款车理论上是可以达到一千公里续航里程的。但实际的骑行根据车友反馈是不可能达到这个水平的,不过800——900km的续航里程还是有的。

有如此的差异其实也很正常,因为测试肯定是以成绩定胜负的,所以参赛选手一定会想尽办法降低油耗。而实际的骑行中车辆的油耗水平和驾驶习惯,当前路况有离不开的关系,所以有如此的差异也不足为奇。

总体来说一千公里的续航里程对于摩托车来说只是一个测试成绩或者是理论值,但和实际的骑行还是有出入的,即便车辆达到这个能力,驾驶人员也是受不了这样的折腾,所以它只是一个技术层面上的数字。

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飞致够用!600公里

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