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哪吒内饰揭秘,1200W音响系统是几号?

哪吒S去年在广州车展正式亮相。除了外观设计,首先要解锁的是智能方案。哪吒S配备了两部华为固态激光雷达。

哪吒S内饰大揭秘,1200W音响能排第几?

今年2月,哪吒S再次公开了底盘设计和动力参数。性能直接对标了蔚来ET7、智记L7等中大型豪华电动车。

就在近日,哪吒S最后一个未知领域——室内设计正式发布。

我们看到除了四屏互动、悬浮式多功能方向盘等亮点外,还增加了21扬声器声场系统、主副头枕音响和运动风格座椅。

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首先是定位运动纯电动车,加速只有3.9秒,所以座椅设计也是重点。哪吒的运动风格座椅采用简洁的线条,不同材质的拼接,规则的暗线。

副驾驶位置12+6向电动可调,还支持加热、通风、腰部支撑、按摩等功能。

另一个特别的设计是运动座椅内置头枕扬声器,支持独立音源播放。这样的设计为主副驾营造了一个互不干扰的独立视听环境,效果应该不错。

不过我想指出的是,除了开车时的音响效果,为了行车安全,还需要注意车内外的各种声音。不知道嵌入头枕的扬声器会不会影响外部声音接收?

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说到声学,哪吒S这次采用了21扬声器声场系统,最大输出1216W,包括12个主扬声器,1个低音炮,4个吸顶扬声器,4个头枕扬声器。

尤其是在顶衬、头枕等地方,全部采用小尺寸大功率全波段音响,形成720度环绕效果。

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随着内饰的官方设计和发布,哪吒S最后的未知区域已经解锁。结合之前发布的外观,智能,底盘动力,看看哪吒S到底有多大竞争力?

性能方面,哪吒S一改过去哪吒V、U车型保守的设计,性能直接对标蔚来ET7、智记L7等中大型豪华电动车。

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与目前的哪吒车型相比,哪吒S基于全新的NEW-HPC架构平台,号称与保时捷共同研发。这个平台的机械设计水平很高,首次采用前双横臂悬架和后五连杆悬架的组合。

四驱版采用前后双电机设计,峰值功率340kW,整体峰值扭矩600N,在这样的动力支持下,零百里加速仅需3.9秒。

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此外,哪吒S的功耗为12kW/h,与其电驱动系统率先采用扁线缠绕技术,效率达到92%有关。动力续航方面,哪吒S提供了增程和纯电动力。其中增程版NEDC续航里程1100km,纯电动版NEDC续航里程710km。

在智能方面,哪吒S去年在广州车展上公布的华为MDC计算平台,计算能力达到200Tops,但远远落后于蔚来ET7、智机L7甚至威马M7。

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但哪吒S仍然配备了2个华为固态激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头,还拥有精细定位单元和高精地图等传感单元。

采用华为方案的哪吒S,官方宣称可以实现高速和城市道路的驾驶员辅助驾驶,以及停车、远程呼叫等部分场景的L4级智能驾驶。

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在过去的一年里,当我们聚焦“魏小利”的时候,一些原本二线阵营的造车新势力悄然崛起。

典型的有零跑C01和哪吒S,而威马M7的未来可能会受到威马品牌产品力下降的影响。哪吒S虽然品牌弱,但如果定价有竞争力,可能会大获成功。

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