哪吒内饰揭秘，1200W音响系统是几号？
哪吒S去年在广州车展正式亮相。除了外观设计，首先要解锁的是智能方案。哪吒S配备了两部华为固态激光雷达。
今年2月，哪吒S再次公开了底盘设计和动力参数。性能直接对标了蔚来ET7、智记L7等中大型豪华电动车。
就在近日，哪吒S最后一个未知领域——室内设计正式发布。
我们看到除了四屏互动、悬浮式多功能方向盘等亮点外，还增加了21扬声器声场系统、主副头枕音响和运动风格座椅。
首先是定位运动纯电动车，加速只有3.9秒，所以座椅设计也是重点。哪吒的运动风格座椅采用简洁的线条，不同材质的拼接，规则的暗线。
副驾驶位置12+6向电动可调，还支持加热、通风、腰部支撑、按摩等功能。
另一个特别的设计是运动座椅内置头枕扬声器，支持独立音源播放。这样的设计为主副驾营造了一个互不干扰的独立视听环境，效果应该不错。
不过我想指出的是，除了开车时的音响效果，为了行车安全，还需要注意车内外的各种声音。不知道嵌入头枕的扬声器会不会影响外部声音接收？
说到声学，哪吒S这次采用了21扬声器声场系统，最大输出1216W，包括12个主扬声器，1个低音炮，4个吸顶扬声器，4个头枕扬声器。
尤其是在顶衬、头枕等地方，全部采用小尺寸大功率全波段音响，形成720度环绕效果。
随着内饰的官方设计和发布，哪吒S最后的未知区域已经解锁。结合之前发布的外观，智能，底盘动力，看看哪吒S到底有多大竞争力？
性能方面，哪吒S一改过去哪吒V、U车型保守的设计，性能直接对标蔚来ET7、智记L7等中大型豪华电动车。
与目前的哪吒车型相比，哪吒S基于全新的NEW-HPC架构平台，号称与保时捷共同研发。这个平台的机械设计水平很高，首次采用前双横臂悬架和后五连杆悬架的组合。
四驱版采用前后双电机设计，峰值功率340kW，整体峰值扭矩600N，在这样的动力支持下，零百里加速仅需3.9秒。
此外，哪吒S的功耗为12kW/h，与其电驱动系统率先采用扁线缠绕技术，效率达到92%有关。动力续航方面，哪吒S提供了增程和纯电动力。其中增程版NEDC续航里程1100km，纯电动版NEDC续航里程710km。
在智能方面，哪吒S去年在广州车展上公布的华为MDC计算平台，计算能力达到200Tops，但远远落后于蔚来ET7、智机L7甚至威马M7。
但哪吒S仍然配备了2个华为固态激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和13个摄像头，还拥有精细定位单元和高精地图等传感单元。
采用华为方案的哪吒S，官方宣称可以实现高速和城市道路的驾驶员辅助驾驶，以及停车、远程呼叫等部分场景的L4级智能驾驶。
在过去的一年里，当我们聚焦“魏小利”的时候，一些原本二线阵营的造车新势力悄然崛起。
典型的有零跑C01和哪吒S，而威马M7的未来可能会受到威马品牌产品力下降的影响。哪吒S虽然品牌弱，但如果定价有竞争力，可能会大获成功。