8.19万起售,这款“意大利血统”的中型SUV,为何无人问津?中型suvswm斯威汽车suv斯威g05pro

8.19万起,为什么这款“意大利血统”的中型SUV无人问津?

当其他厂商在市场上发布新品时,网友大多是对型号进行评论。但是SWM斯威汽车发布新车的时候,下面的评价几乎都是“这是什么牌子?”。这太尴尬了。Sway在国内市场混了六年。虽然市场销量并不突出,但还没有推出自己的品牌。我觉得市场部肯定要背这个锅。

8.19万起售,这款“意大利血统”的中型SUV,为何无人问津?

了解SWM斯威汽车的品牌历史。

SWM最初是一个意大利摩托车品牌,创立于1971年。前期确实成绩不错,参加了很多比赛,拿了很多金牌。当时有人称之为“意大利制造工匠精神的代表”。不幸的是,由于质量问题频发、产品更新换代迟缓、公司管理不善等因素,这个意大利摩托车品牌在坚持了16年后宣告破产。

直到2014年被鑫苑控股收购,才重新露出曙光。然而此时的SWM已经从一个摩托车品牌变成了一个拥有“意大利运动血统”的汽车品牌。这种镀金的经历确实让四维在市场上得到了足够的重视,但是因为品牌的底蕴不听人推敲,四维没有宝沃那样短暂的辉煌。所以为了生计,他不得不放低身段,专注于10万级别的低端消费市场。此时,四维不再宣传“海归”经验,而是想通过高价赢得市场认可。

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斯威G05是斯威向10万级SUV市场发起的第一轮正式冲锋。官方称之为“超高性价比”。但由于动力系统较弱,设计廉价,被同级快车X70碾压。后来又推出了更高阶版本的Sway G05 PRO,对外观和内饰进行了一定程度的优化和调整。可惜投入市场后,销量依然没有起色,月均销量始终徘徊在1000辆之间。不过,新上市的新晃G05 PRO版本是PRO版本的第二次更新。在刷一波市场存在感的同时,斯威也希望这款车的到来能为其市场表现注入新的活力。

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单从产品力来看,新的Sway G05 PRO版确实有很高的性价比。7座布局的中型SUV,8.19万元起。整体轮廓与老款车型基本一致,进气格栅由直瀑式变为“矩阵式”,配合中网边缘厚实的镀铬饰条,带来不错的视觉冲击。机身尺寸方面,长宽高依然是4710/1855/1770mm。老款车型6座版取消,只有5座和7座版。

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内饰设计还是有些保守,传统的“T”型设计现在有些格格不入。与老款相比,最大的变化是改变了旋钮和换挡,看起来更年轻、更科学。12寸中控面板内置Ego 3.0车联网系统,配置还提供一键启动、电子手刹、ADAS智能安全驾驶辅助等。

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动力方面,有1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机可选。前者最大输出功率156马力,峰值扭矩220牛·米,匹配7DCT变速箱。后者最大输出功率143马力,匹配5速手动变速箱。值得一提的是,为了消除消费者的后顾之忧,Sway官方表示,Sway G05 PRO支持核心部件终身保修。

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8.19万的背景下,大七座,丰富的智能配置,核心部件的终身保修,看起来真的性价比很高。不知道怎么办的朋友可能会觉得这款车会“慢手”,但了解斯威品牌内幕的朋友可能会掉头去捷途4S店。除了品牌力弱,核心技术的缺乏和售后服务网点的匮乏也成为其进一步发展的障碍。当然,重点是“大七”的细分。可供消费者参考的选择太多了,瑞虎8、杰途X70/X90系列、思豪X8、欧尚Cosay Pro等。无论从哪个角度,晃G05 PRO都无法占上风。

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知道在燃料领域很难立足,Sway开始寄希望于电气化的改变。5月,斯威与福迪达成合作,共同开发混合动力平台,同时全力推进其新能源汽车的快速研发。全新混动技术平台的首款车型——威虎混动版将于今年下半年上市。

10万级SUV市场“内卷化”的加剧,让没有一技之长的菜鸟很难出人头地。与其固守这个细分市场,不如换个方向,通过电动化实现“弯道超车”。但以目前斯威汽车在市场上的影响力来看,即使是触电的新生,前期似乎也还是只能走“高性价比”的路线。不知道Sway换了马甲之后,能否得到消费者的初步认可。

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