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更具运动活力的山路试驾吉利宾锐酷

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如果不是15日凌晨,吉利滨瑞酷把陈小春送上热搜,我都不知道他成了吉利滨瑞酷的代言人。当时我只觉得他们很般配,都是恶意的角色。对于80后、90后来说,很多人都是看着港片里的古惑仔系列长大的,而陈小春的“山鸡哥”无疑是剧中最经典的角色之一。野鸡哥一路斗胆奋战回来的故事,很鼓舞人心。现实中的宾瑞酷也是如此。在跑车市场,曾经的合资老将如思域挡住了它,后来的独立新秀如MG6追上了它。宾瑞酷还是做出了自己的名声。

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现在终于到了证明我实力的时候了。记得从4月份下赛道开始,这是宾瑞酷第一次开始山路试驾。的确,对于宾瑞酷这样的“小钢炮”,普通车主想上赛道是不现实的。跑山就是它的意义。如果只在城市道路上行驶,会感觉沉闷,而且一旦上山就不想松开方向盘。

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动态部分

充满钢炮味,可玩性高。

虽然没有参加宾瑞酷的赛道体验,但是从同事的反馈来看,车辆的可玩性还是很高的,迫不及待的想体验一下。从地图上看试驾路线会充满挑战,这也让我的内心感到更加激动。不知道在山路上开车,宾瑞爽是什么感觉?

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宾瑞酷搭载的是吉利雷神动力1.5T四缸发动机,最大功率133kW,峰值扭矩290n·m,单从账面数据来看,超越了同级别的大部分1.5T排量发动机,甚至接近一些主流的1.8T发动机。官方公布,零百加速仅需7.1秒。

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从实际体验来看,滨瑞酷电体验真的非常优秀。前油门调节灵敏,正常起步加速不延迟。即使在经济模式下,也能感受到不错的动力储备。

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与这台发动机匹配的7速湿式双离合变速箱,在调校上也体现了吉利的高水平。无论是经济模式还是运动模式都非常智能。当你深踩油门,它就会知道该换挡了,一路平顺。

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在试驾的后半段,由于长时间的山路高负荷运行,变速箱性能有限。此时加速超车时,变速箱降档不太主动,会“犹豫”片刻再降档,动力会跟上。运动模式下,升档不活跃,3000转的恒速还没升档,需要松开油门。

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在山路上行驶,除了考验车辆的动力系统,对底盘机械的质量要求也很高。宾锐酷采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架,这是该级别车型中常见的配置。按理说不应该有很高的期望。但是,汽车底盘从来不是以材质和结构论英雄,而是靠“调”。

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悬挂的支撑性能也不错,过S弯时车身的侧倾抑制很到位。再加上低重心和UC6轮胎的抓地力优势,在40km/h左右的速度下处理后弯非常轻松,几乎不用刹车。

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车尾在动态上也很主动,高速过弯时跟得很好,不会被认为是累赘。ESC校准也很宽泛,所以在激烈驾驶时不会限制车尾的滑行和动力输出,少量滑行还是很刺激的(安全驾驶)。

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在转向方面,宾瑞酷采用了BOSCH博世的速驱式电动助力转向系统,轻便低速。在车库单手搓方向盘并不难,高速感比普通家用车略重。这个设定非常适合山路驾驶。

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值得一提的是,有些车型即使通过开关关闭了ESC也无法完全关闭,而宾锐酷的ESC在中控系统中是可以完全关闭的,所以不要以为宾锐酷下赛道是噱头。真的可以像赛车一样完成漂移。

静态部分

年轻人想要运动和酷的潮流。

说完了动力,我觉得有必要再提一下宾瑞酷的设计。虽然大家可能都有所了解,但每次看到真车我都忍不住要多看一眼。

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此外,还有赛车灰、活力石灰、猎焰红、追光白四种个性车身颜色。虽然年纪小,但是比较普遍。

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值得一提的是,宾瑞酷的外观还提供了三种不同的可选套件,电开关版+2500元可选酷装备,+5000元可选恶毒装备,雷霆版+2500元可选赛车装备。

内饰技术出众,档次高端

当你进入车内,首先,色彩的视觉冲击与“酷而残忍”的外观相呼应。内饰提供幻影橙/风暴灰/残酷绿多种双拼内饰配色。安全带也是同色系设计,充满豪华质感和运动感,能瞬间点燃内心对驾驶和操控的渴望。

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轿车方面,搭载吉利Galaxy OS系统,硬件为ECAX E02芯片,采用12nm工艺制造。它有8核CPU和GPU+NPU。功能方面,支持高德导航、4G网络、智能语音控制,以及动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域等全球FOTA。可惜eCaTong的这款车还不支持CarPlay/。

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虽然是标准的紧凑型车,但参考我175cm的身高,前后排头部空间都很充足,后排腿部也有两拳多的空间,所以车里坐五个兄弟也不会拥挤。

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编辑点评:回来的路上,我一直在想宾瑞酷到底是什么吸引了很多年轻人。有人说是时尚的外观,有人认为是有科技感的内饰或者性价比,但我觉得最重要的还是驾驶的感觉。在运动外观之下,宾锐酷还拥有出色的智能科技和良好的驾驶感。是一个彻头彻尾的“小钢炮”。打开它,你会觉得逝去的青春又回来了,90后的大叔们也可以说说少年狂了。而且它的售价只有9.48-10.98万元,比思域和凌渡L便宜不少,经济不景气,青少年还是省点钱省油吧。

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最后,根据易车App的数据,宾锐酷在紧凑型车热门榜单中排名第27位。更多信息请查看易车App。

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