论卷还得是林肯Z,全系2.0T+8AT,还有1.1米巨幕大屏林肯z,8at,中型车

体积得是林肯Z,2.0T+8AT,1.1米巨屏。

现在的汽车市场,无论是车企还是车型都参与度很高。其实这种现象不仅发生在汽车行业,其他行业也有。在豪华中级车市场,林肯Z不得不做量。为什么这么说?别急,我们继续往下看。

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关于大家最关心的价格,我们以后再来看。我们先看外观。与“34C”相比,林肯Z的外观其实大不相同。当然最大的特点是林肯Z有很多创新。作为一款美式豪华中级车,林肯Z在整体外观上加入了更多美式豪华车的独特设计,显得更加时尚。林肯Z的前脸不仅提供了I Cool和I Enjoy的双外观,还提供了穿透式大灯和夜光林肯Star-glow徽标。在整体辨识度极高的同时,也带来了强烈的科技感和未来感。光是这项技术就比不上“34C”,就连一向以灯光技术著称的奥迪A4L也比不上。

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林肯Z的另一大特点是越级尺寸,车长4982mm,轴距2930mm,这样的尺寸完全可以对标很多中大型车,进一步说明了林肯Z宽敞的内部空间,从侧面也可以直观的发现林肯Z的线条非常流畅,尤其是隐藏式门把手和后滑式后加持下,也让整车更加时尚。车尾,林肯Z采用了与前贯穿式大灯相呼应的贯穿式尾灯,尾灯组采用了全新的3D悬浮式设计,配合熏黑的灯体,精致细节自然,活力优雅。

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坐进林肯Z车后,你会发现该车的内饰氛围比对手更豪华、更有科技感,尤其是12.3+27英寸的巨幕,相当震撼。无论是科技感还是整体体验,都比不上同级别的BBA。尤其是林肯Z采用了业界首创的“星座”人机界面。与BBA传统的车-机界面相比,它不仅显示更丰富的内容,而且像浩瀚的银河。用户可以在舱内探索宇宙的神秘和深邃。

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同时,林肯Z也延续了宁静之旅的DNA。其车内不仅配备了前声学降噪玻璃和24个声学包,还配备了ANC主动降噪系统,加上13扬声器瑞威音响,不仅能带来出色的静音和NVH性能,还能随时随地拥有听觉盛宴。另一方面,虽然几个对手也提供中高配的品牌音响,但是中高配的价格一点都不低,甚至还需要花钱选设备。光是诚意还不如林肯z。

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最关键的是,林肯Z是同级车中唯一采用L2+智能驾驶辅助系统的燃油车。这款车采用的林肯副驾驶360TM 2.0智能驾驶辅助系统,几乎涵盖了用户从停车、市区路段到高速路段的所有需求。比如有iACC自适应巡航控制系统和stop & Auto-follow以及LCA车道对中功能辅以help,带来更智能、更便捷、更安全的出行体验。

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如果说林肯Z的创新和智能只是开胃菜,那么林肯Z的驾驶体验才是重头戏。相比所谓的“34C”,林肯Z作为一款美式豪华中级车,动力还是相当强劲的。不考虑全系2.0T+8AT,最大功率/扭矩分别达到246马力和376牛·米。相比其他同级竞品车型,林肯Z更有优势。毕竟是奔驰c级的。

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就算账面参数亮眼,林肯Z的实际驾驶体验也值得一看。标配、节能、运动三种沉浸式驾驶模式,即使在标配模式下,林肯Z也拥有充沛的动力储备,加速超车一气呵成;如果切换到节能模式或者运动模式,林肯Z的仪表盘、中控面板主题、环境光线也会发生变化,这就是沉浸式驾驶模式的好处。另外林肯Z的悬挂调校软硬适中,不仅路感清晰,底盘扎实稳定,还兼顾了良好的舒适性。从这方面来说,比软或硬强多了。

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结论:

不可否认“34C”在豪华中级车市场有很深的基础,但是相对来说他们并没有那么创新,性价比也没有那么高。反观林肯Z,虽然上市时间不长,但是从产品力和252.8-34.08万元的价格区间来看,对于豪华中级车市场来说,是一个有价值的选择,也是大多数人考虑这个价位车型的最佳选择。如果你也对林肯Z感兴趣,可以抽时间去林肯经销商试驾一下。

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