手动电动车？看到真车后我笑了...
丰田要手动挡车？不出意外，手动挡是传统车企的大本营。
丰田要生产新能源汽车？毫不奇怪，大多数传统汽车公司现在都转向新能源。
但是，丰田要生产手动挡新能源车？看到这个新闻，老胡真是不知所措。
手动挡和新能源，两个看似不同时代的汽车概念，其实是可以混在一起的。过得好的人，还是会过一辈子。
今年2月，丰田申请了一项新能源汽车专利，允许纯电动汽车模拟燃油汽车的手动换挡功能。
现在，丰田将这项专利变成了现实，雷克萨斯电气化运动搭载了这项技术。
这款新车不仅有手动变速箱，还有离合踏板、换挡杆和转速表。所有功能都由软件系统模拟。
丰田最近还发布了一段雷克萨斯UX300e的演示视频，这是一款配备该专利的纯电动汽车。
从视频来看，改装雷克萨斯UX300e的手动换挡杆非常真实，甚至可以模拟燃油车换挡的顿挫感。
对于丰田的技术，外界褒贬不一。有人认为丰田提供给消费者的是手动驾驶乐趣。
也有人认为丰田根本“没必要”。
不管丰田是不是“多余”，它都得明白一个概念:电动车需要手动挡吗？
手动挡的关键是变速箱，变速箱是燃油车动力的主要组成部分。
而电动汽车的动力完全由三电系统控制，根本不需要变速箱。其实市面上大部分电动车都是没有变速箱的。
事实上，电动汽车可以通过增加变速箱来增强动力性能。相比燃油车，电动车的动力会稍弱一些。
但是变速箱带来的额外重量会严重影响电动车的续航里程。与其带来的力量相比，有些得不偿失。
而且厂家想要电动车有更好的动力，只需要把电机功率放大，根本不需要变速箱。
所以从实用的角度来说，电动车加变速箱不能说没用，只能说聊胜于无。
除了电动车对变速箱需求小，大众对手动挡车的需求也越来越低。
与自动挡汽车相比，手动挡汽车最明显的缺点就是操作复杂。
相比自动挡汽车只有两个踏板，即刹车踏板和油门踏板，手动挡汽车有更多的离合踏板和换挡杆。
想开手动挡的车，必须掌握离合器等踏板的联动，以及变速杆的操作。
尤其是在市区行驶，尤其是在拥堵路段，更是要踩离合，不断的上下换挡。整个经历挺累的。
当然手动挡的车还是有优势的，比如更便宜更省油，不用油门当刹车。
然而，相比更便捷的驾驶体验，手动挡汽车的所有优势都消失了，民众用钱包做出了选择。
在新能源汽车还没有普及的时候，手动挡汽车占比只有10%，近几年更是下降到个位数。
不仅老百姓捂紧了钱包，就连老牌车企也开始跑路。大众宣布明年不再生产手动挡汽车。
丰田搞这个专利不是逆势吗？为什么知道手动挡已经不存在了，还在研究相关技术？
或许这是丰田在汽车革命浪潮下寻找各种突破和可能性的一次尝试。
这个技术专利，有点像以前的“手自一体”汽车，也有点像以前手机里的“触屏键盘手机”。
最终，人们只用触摸屏而不用键盘。
老胡认为，这种车量产的可能性很低，也就是对追求深度驾驶体验的发烧友来说是小众产品。
大部分人不会考虑这种车，市场不会说谎，需求也不会。
参考资料:
科技:多余？丰田居然给电动车加了手动挡:想让更多老车主下单？
提车:丰田想搞手动挡电动车，什么伪情怀的东西？
看车玩车:丰田要造手动电动车。是多余还是多愁善感？
编辑:陈展翔