极狐车主自述:崔健也没让我们火一把北汽,极狐阿尔法s,麦格纳,蔚来,崔健

狐狸主人自述:崔健也没惹我们生气。

极狐车主自述:崔健也没让我们火一把

申图卡原创

作者|黎明周丹丹

编辑|黎明

如果你找的是这样的车,特别火,销量特别少,应该是极限福克斯。

福克斯不缺关注。在过去的一年里,这个汽车品牌发生了两件大事。

第一,去年4月上海车展期间,极速福克斯与华为联合发布了极速福克斯Alpha S华为HI版,当时引起热议。凭借“全球首款搭载华为自动驾驶系统的车型方案”的头衔,极狐赚足了眼球。

二是今年4月在崔健的演唱会,在视频号在线举办,以极狐为独家冠名。这是视频号第一次尝试演唱会冠名直播。极狐品牌一路曝光,超过4500万人在线观看。

作为BAIC的新品牌,极狐被誉为BAIC蓝谷转型的“王牌”产品,定位中高端市场,最高售价超过30万元。它与世界上最大的汽车制造商之一麦格纳在中国建立了工厂,麦格纳涉足从BBA到超级跑车的所有领域。

华为的左手,麦格纳的右手,极狐,手里都有不少好牌。

但与之形成鲜明对比的是,极狐的销量却不尽如人意。

2021年,极限福克斯全年销量只有6000多辆,月均销量500辆左右。今年前几个月,极限福克斯每个月只能卖出几百台。目前极狐交付的机型有Alpha T和Alpha S,最受外界期待的华为HI版已经跳票了好几次。

一辆应该好看的车,为什么卖不出去?极限狐狸,是名存实亡,还是一分钱一分货?

申屠与“极限狐狸”的六个主人聊了聊。下面是他们和极狐的故事。

我对我的电池寿命很满意。可惜没等到华为HI版。

陈|北京28岁狐狸阿尔法S

我的北极狐是去年年底生的。买车之前主要考虑配置,续航,空间。我也看过小鹏,但最后我选择了极限福克斯Alpha S 708S+,续航里程708公里,价格不到30万。总体来说还是比较符合我的需求的,可惜没等到华为HI版。

极狐车主自述:崔健也没让我们火一把图片来源/受访者

买车的时候不能只听销售怎么说,还是要多看车。去试车之前做了很多功课,也在网上查了这些车的资料,但是没有听销售的介绍。

试驾后觉得极其福克斯。而且我觉得极狐也不是少数。我的朋友都知道极限狐狸。但是,我们都是通过不同的渠道知道的。我是通过微信官方账号知道的,身边很多人也是通过华为知道的。一个有意思的事情是,我的一个朋友知道极狐,但是他不知道极狐是BAIC旗下的,所以他根本无法把这两个品牌联系起来。

我觉得极狐的品牌档次在中端和高端之间。你说它是中档,它的配置用料也突破了传统中档车的平均值,但你说它是高端,它没有那种高级气息。

在使用上,我最满意的是续航。极狐的续航真的很优秀。提车后跑了很多长途,极限福克斯的续航准确率在80%-90%之间。正如人们常说的那样,电车的耐久性并没有严重下降。

当然也有一些不满。它的车载菜单界面很复杂,上下滑动的操作太多,会有卡顿的情况,很烦我。希望厂商能优化一下。

自动驾驶功能我没怎么用过。我坚信,方向盘在我手里的时候,我是最踏实的。虽然我偶尔会用自动跟随之类的功能,但是频率很低。我的驾驶习惯让我很难想到使用这些功能。

身边的人对极限福克斯没有什么特别的评价,主要是大家对这款车不太了解。比如一辆蔚来在路上跑,大家一看就知道是什么牌子,极限福克斯就不行。归根结底还是品牌力的问题。车是不是好车,人家知道不知道。

我觉得也是狐狸卖不出去的品牌问题。有很多关于极限狐狸的宣传,但它似乎没有触及年轻人。甚至前几天在崔健的演唱会上,看到有人在朋友圈转贴,上面有极狐的LOGO,才知道是极狐起的名字。

不过你说其他品牌名字一般都有关系,运动品牌找运动员,服装品牌一般都是以综艺命名。极限狐狸为什么要找崔健?这两个有什么共同点吗?

总的来说,演唱会声音挺大的,但是我觉得大家都是来看崔健的。对于能否深入了解北极狐,我保留意见。作为一个车主,我想没有多少人是通过这场演唱会认识极限福克斯的。

车是很好的车。车虽然够用,但希望更智能。

康先生|北京39岁狐狸阿尔法T

我做新能源车主很多年了。我曾经是北汽EV的车主,北汽EV的SK电池从来没有被吐槽过。到目前为止是一个高峰,所以对SK电池有很深的了解。我选择极狐,一方面是因为看到了SK电池,相信北汽的三电能力和麦格纳的技术相对安全。

买车之前,我做了一个横向比较。特斯拉是毛坯房,舒适度太差,可以直接排除。那时候还没有氪001。预计价格区间只有蔚来和极速福克斯。我开过蔚来,座椅舒适性、底盘性能、驾驶体验和极福克斯差距很大,所以最终选择了极福克斯,2021年2月接的车。

Extreme Fox这个品牌起初相对不受欢迎,BAIC也有一些负面的声音。由于认知偏差,许多人不知道BAIC是强大的。其实如果你抛开偏见看问题,只要你试驾了极限福克斯,我觉得对你的影响会很深。这车真不错。

和大多数极限狐主一样,我是一个典型的技术男。我们会分析车辆各个部件的配置,研究车辆的属性,电池控制,车辆制造,工艺流程,把研究搞清楚。我们理性,有独立思考能力,选择坚定,不想人云亦云,更在乎自己的感受。

买了极狐之后,车迪做了一个视频,极狐和比亚迪韩相撞。当时看到极限狐狸把比亚迪韩撞穿了就知道这车真的是安全的那种。所以,只有真正懂车的人才会了解极狐。

极狐车主自述:崔健也没让我们火一把 Alpha T来源/极狐汽车官微

开了一年多,这款车在三电操控和续航能力上应该是无与伦比的。NEDC的续航里程为653公里,没有虚假标记。我用的是最极端的一个,从北京开车到河北邢台,600公里起步,415公里高速,还剩160公里,极限福克斯单踏板可以流畅。

唯一不满意的是这款车的发动机系统没有那么智能。比如用智能手表解锁,更好的适应手机、无线投影幕、语音助手等。,与特斯拉和小鹏相比都有提升的空间。这是辆好车,但不够智能。当然,BAIC非常努力,极限之狐也在不断更新。我用了一年多,进行了九次OTA升级,升级了很多软件。

福克斯的汽车销量不高,我们的车主每天都很着急。作为国企,BAIC只能做正面宣传,条条框框太多。营销上确实有短板,很多优点没有宣传出来。听说是北汽的车,很多人都被骂了。这就是认知偏差的问题,很多骑手都有羊群效应。

另外,为了走高端路线,极狐是独立门店,门店发展速度跟不上,限制了销量。但目前来看,值得欣慰的是,极限福克斯拥有大量优质车主,口碑越来越好,销量也在增加。

我决心买一辆福克斯,结果新车刚交付就发现有缺陷。

居|杭州90后极狐阿尔法S

极地狐是我的第二辆车,第一辆车是燃油车。一直想找一辆起步快的车,所以换车的时候直接瞄准了电动车。

在选车的时候,我其实测试了很多车。我在中国测试了一些流行的电动汽车,如特斯拉,蔚来和小鹏,但总是有不尽人意的地方,直到我遇到了极限福克斯。

这车外形和内饰都很好看,加上空间大,价格不到30万。综合来看,我觉得极限福克斯性价比最高,所以没有太多犹豫就决定了这款车。

其实家里人不支持我买一个没怎么听说过的品牌,但是我立志要极致福克斯,为了尽快提车,我选择了708S+的配置。

极狐车主自述:崔健也没让我们火一把 Alpha S来源/极狐汽车官微

新车交付时,父亲无意中看到车头上有一根头发,随手取了下来。结果在车漆表面留下了浅浅的痕迹,无法抹去。相当于,这个头发是新车附带的。

一辆新车,在开出门之前,结果就有了瑕疵。谁能对此提出异议?我们马上询问店员,店员没能给出合理的解释,把锅扔给了卖家。后来和销售通了几次电话,销售也没有解释清楚这根头发是从哪里来的,为什么会出现在车上。最后他们只是补偿了一部分用户积分。

这还不是全部。很多销售前承诺的事情都没有兑现。比如买车的时候销售承诺有全包脚垫,提车的时候一个都没有。销售还承诺车机可以安装下载第三方app。结果发现只有几个原厂自带的app可以用。

不过除了提车时有些不愉快,这车整体体验还是不错的。续航里程很实在。一次充电续航里程可达500公里左右,基本满足了我的大部分出行需求。

内饰很好看,坐过我车的朋友都夸它高档。但在智能领域,我认为它仍有很大的改进空间。有时候我在高速上开自动辅助驾驶,但是在转弯或者进出匝道的时候不减速。我觉得挺危险的。

总之我觉得极狐的品控有些问题,销售也有为了性能欺骗客户的嫌疑,但是车是不错的,性价比比较高。但是,车的毛一直困扰着我。我希望他们能改进质量控制。

看起来很豪华,但是细节不够好。

许|京34岁极限狐狸阿尔法T

我是网约车司机。这车开了半年左右,行程4万公里。

单从车的角度来说,极限福克斯确实是一款好车。驾驶感很好,续航不可选,空间大,造型也很好看。如果这款车真的是用心做的,我觉得和同级别同价位的车相比性价比很高。

福克斯是BAIC的一个新品牌。它给我的印象是,BAIC有一个成为好车的好想法,但它没有得到足够好的实施。

说到北汽这个品牌,很多潜在车主可能不会直接考虑,因为北京满大街的北汽都是网络,品牌调性真的不高。

极狐车主自述:崔健也没让我们火一把

就单杆福克斯的车来说,它其实是想走高端。就材料而言,极狐用的材料真的很精致。工作台是针织仿皮的,皮革也是非常好的材料。很多人坐我的车,都说很舒服。它用的都是好的,但是很多细节粗糙。

接缝我就不说了,比如扶手箱,工具箱。它们都是天鹅绒制成的。从里面拿出来的东西,全部都是毛毛。我平时把口罩放在扶手箱里,经常拿出来发现上面粘了很多毛绒。门的皮革衬里很好,但塑料较差。

比如三重屏,因为我在网上,很多乘客上车后都说这个屏幕看起来真的很大气。但是当你实际使用的时候,你会发现这三个屏幕真正能用的只有一个,而且按键都集成在这个屏幕里,所以可以自由设置的空间很小,功能有限,使用起来很不方便。

还有自动驾驶。极狐对外宣传的时候说这款车有很多传感器,应该很智能。但是我打开辅助驾驶功能的时候,跟车功能特别不好用,走在车道中间就跑偏了。

总体来说,极限福克斯给我的感觉是BAIC在车上堆了很多好东西,堆出来的效果是看起来很豪华,其实很华而不实。

很多乘客上车问我这车是不是和华为合作的?他们觉得与华为的合作似乎很强大。华为确实帮极狐做了品牌,但是我这款车根本体现不了华为,而且华为HI版的车到现在都没有量产交付。

福克斯唯一的缺点是没有名气。

双|北京40岁北极狐阿尔法S

我是中国最早的电动车车主之一。六年前买了一辆JAC iEV5,所以相对比较了解电动车的优缺点。

我对电动车的需求很明确:一是续航高,二是空间大,三是足够智能。忍耐力是第一位的,因为我早年在这方面吃了不少苦。

最早的JAC iEV5,续航里程只有200公里,根本跑不远。每次开出去都很紧张。记得有一次,我骑电动车带孩子去上课。结果中间没电,只好把车扔在停车楼的斜坡上。

正是因为这次经历,我一直打算买一辆新的电动车。

一位对汽车比较了解的朋友建议我看一看SAIC、BAIC和广汽生产的电动汽车。一次试驾后,我赶紧点了北汽的极速福克斯。

极狐车主自述:崔健也没让我们火一把

从去年12月提车开始,我对这款车整体上还是很满意的。它的电池寿命很长。以前带着孩子开电动车不放心,自从换了极地狐后就不担心了。

驾驶体验也很好。我不追求推背的感觉,但是极狐的单踏板模式很不错,没有很强的动能回收设计。在智力方面,我也很满意。有一次,我从门头沟开车回海淀,趁着车少的时候,测试了它的自适应巡航(ACC)功能,一路下来很顺畅。

在我看来,它几乎满足了我对车的所有要求,颜值高,续航长,空间够用,够智能,驾驶体验好,音响优秀。是30万元以内性价比最高的产品。

如果说有缺点的话,我觉得是名气不够大。在我看来,这个产品耗费了很多工程师的心血,供应商都是有良心的。但它被北汽的名声累到了,没有像韦小立、比亚迪那样砸钱,导致产品不错,但车一直没歇业。

我觉得极狐和崔健演唱会的合作挺好的。极狐确实需要扩大知名度,让人们知道极狐这个品牌。

福克斯有营销,但营销没有规则。

王梓霏|长沙54岁狐狸阿尔法T

我是王锴的粉丝,我信任王锴代言的产品粉丝。正好去年老公要换车,我就给老公推荐了极限福克斯。起初,我丈夫很犹豫。他担心电池的寿命。一开始他没打算换电动车,我就一直跟老公说。就在去年10月,他在微信视频号里看到了狐狸,于是咨询了一下。

看到真车,老公一眼就看中了。

不过要抱怨当时的销售,他是新手,什么问题都不懂,全靠王锴和极狐的魅力。当时看完车,直接选了冰川蓝的Alpha T,653S+版,不到30万。

极狐车主自述:崔健也没让我们火一把来源/受访者供图

我的同事不知道极限狐狸。电车人只知道比亚迪和特斯拉,但大家都夸这款车颜值高。长沙的狐狸不多,我们开车出去回头率也很高。经常有人来看车标。

我觉得这款车是中高档品牌。无论是从外观到内饰,还是车的性能和舒适性,都属于高档配置,但品牌知名度不高,所以人们对其了解不多。

我们买车的时候不太在乎其他功能,只要续航够用就行。极狐的表现也确实不错。从来没听老公抱怨过电池寿命不好。他平时太爱开车了。不过极狐也有个小毛病,它的车机偶尔会出现“碎片”(卡顿)。至于自驾的这些功能,我们几乎没用过,也不习惯。

长沙极限狐狸之家经常组织活动。去年冬天,我们共进晚餐。我们坐在一起交流,没有人抱怨车难开。

我不太了解汽车市场。我不知道为什么《极限福克斯》卖得不好,但我更了解王锴。这么有实力,演技和颜值都很高的演员,也演过这么多脍炙人口的影视作品,为什么没拿个大奖?我觉得这和极狐有共同之处。

他们很坏吗?他们的实力不配吗?不,是营销的缺失。比如《崔健》的这场演唱会,4500多万人参与,福克斯应该是占了便宜。流量超出了狐狸的预期,但后续营销跟上了吗?反正我什么都没看见。

而且在崔健演唱会之后,媒体都聚焦在如何运营线上演唱会上,却没有任何消息。我不是说极狐没有营销,而是它的营销没有规则。也是通过交通广播才知道《崔健》里极限狐狸被冠名演唱会,周围的人大多不知道这件事。

我唯一的愿望就是,在极限狐狸邀请代言人做活动的时候,我能有机会见到他们。如果不是王锴,我们可能会购买其他品牌或汽油车。

*标题图片来自@丮丮丮丮丮丮。本文为业主,不代表深度立场。应采访对象要求,宋晨、菊菊、许、双妹、为化名。

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