哪种山地车比较耐骑?

哪种山地车比较耐骑?

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山地车那种比较耐骑?

一辆耐骑也就是比较抗用的车,首先要具备以下几个条件,要有一个比较结实耐用的车架,车架是一辆的灵魂所在,有了好的车架才能考虑的是配件。好的大品牌的车架不光结实耐用,因为有良好的几何结构设计,还能使骑行更省力,更轻巧快捷。

其次,要考虑的是轮组,现在的山地轮组大多采用铝合金制成,轮圈又分为单层圈,双面M圈和小刀圈大刀圈等很多种类,如果单纯讲究结实耐用的话用品牌的双层矮小到刀圈就行,如果体重过大用32孔以上的会更皮实一些。

至于传动系统链条牙盘变速器等等不要考虑别的,禧玛诺的既经济又实惠!

以上给出的只是你挑选车子看配件的几点建议,如果上班代步选择山地车的话我建议你还是选购一个品牌车比较稳妥,目前市面上质量比较稳定的品牌我给你推荐“美利达MERIDA”或者捷安特,这两个牌子都是1972年建厂台湾品牌,都是国际化的大品牌,美利达自行车的性价比要普遍的高于捷安特,如果上班代步,又要抗用,又要省钱的话建议美利达自行车里面那一款“勇士”就很好,皮实耐用,价格实惠!如果你那里没有美利达自行车的专卖店可以去京东商城美利达旗舰店看一下。

切记,千万不要淘宝上购买那一些山寨自行车,买完你就会后悔,自行车这东西最好实体店购买!

以上个人观点,仅供参考。

看你提问的方式,应该是个还没入门的新手。所以针对性的回答问题,尽可能力求简单直接。

最耐用的山地车就一定是用机械结构最简单,而且机械部件磨损最小的优质配件组装起来的山地自行车。具备这些特点的自行车一定不会太高端,因为更高端的车追求的反而不是这些技术指标,而是基于操控的顺畅度和发力的通透性,运动员应用习惯的适应性等,这里不作过多解释。

根据这些要求,整车都遵循 机械结构简单而成熟,变速器 9速到7速的变速器具备这个特点,价格实惠很多。前叉首先选用油簧叉,皮实耐用价格便宜。车架尽可能考虑钛钢车架或碳钢车架,这里不再解释为什么不考虑碳素架和镁铝钪合金车架,因钢架车身的硬度强度耐用性要明显好很多,尤其跑恶劣条件长途优势明显,但钛钢车架价格高很多,碳钢车架重量会大得多,这个要根据个人预算来选择。所有的配件儿,市场上都很容易购买,找一个对山地车比较熟悉的朋友帮你来组装,没有什么难度可言。希望你能组装或购买到让自己满意的车辆,我是山地车吧,中国山地户外运动的积极推动者。

哪种山地车比较耐骑?

这个问题很有意思,首先说说山地车的常见种类:XC(大家常说的硬尾),轻度越野车型,硬车架配有避震前叉,行程多为100,有很强的爬坡性能,用于普通的山地越野;

林道TR,路线多为林间小道,注重骑行的流畅性,多为全避震车 型,行程多为前后140mm。

全山地AM,

行程前后150—160mm用于更大强度越野穿越,相比XC车型更适合下坡多的越野线路,俗称软尾。其它还有一些细分不常见的这里就不说了。

题主问的应该是XC车型,因为这种车型是目前数量最多的车型。近几年看身边的骑友,很多人基本上是把车当做一次性的用品来用的,4、5年不保养车辆,有的甚至连刹车片都不检查,这种心大骑友真的不少。自行车和汽车一样也是需要定期检查和保养的,这样既能让车好骑也可以延长车辆的寿命。还有就是看你骑的什么路况,经常走山和经常山马的车的磨损是不一样的。再有就是能否正确的使用,正确的骑行方法不仅对人自身有好处,同样也可以减少车辆的磨损。所以耐不耐骑不是看哪种车型,如上所说的那种4、5年不保养车辆的人,就算是给他一辆10万的车也用不了几年。对了顺便说一下,也并不是越贵的车越耐骑,价格越高的车越精细,越精细的东西也要更精细的保养。从这点上来说可能越便宜的车越耐骑吧,比如共享单车。

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