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投诉榜第一,汉兰达还是7座SUV的必备选项吗?

在中大型7座SUV中,汉兰达就像一万个不能逼,而一个人守着。每当竞品上市,都要蹭汉兰达的流量,试图挑战汉兰达的地位,无一例外都是惨败。

尤其是第四代汉兰达上市以来,2.0T发动机被抛弃,全系换成了油电混动。自去年6月上市以来,销量大幅攀升,已连续4个月销量过万。也是七座SUV中的有力竞品,途安的表现并没有那么亮眼。虽然在车身尺寸、空间、动力、内饰等方面比汉兰达有优势,但月平均销量一直维持在5000辆左右。

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也就是3月份途昂销量达到6438辆,与汉兰达的差距缩小到800辆,给了它超越的机会。

最近汉兰达飙升至车质网投诉榜第一。主要问题是车身共振,发动机噪音大,少数后视镜折叠时发出刺耳的噪音。没有这些质量问题的集中爆发,汉兰达不会给途昂缩小差距的机会。如果不解决这些质量问题,途昂未来超越汉兰达也不是没有可能。

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具体来说,主要质量问题是2022款双擎四驱车型。车主买的是汉兰达2022款双擎2.5L四驱至尊版7座车型,是顶配版,售价34.88万。在用车的过程中,发动机噪音很大,即使稍微上点油,加上车身的共振,也能明显感觉到方向盘、油门踏板、地板的共振,让人很不舒服。尤其是车上有孩子的时候,我怕留下童年阴影。

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据车主反映,电池电量低的时候噪音最大,车已经无法正常使用。当车速在23-30 km/h时,可以明显感知到变速箱产生的顿挫声。后视镜折叠时也会发出刺耳的声音,车主严重怀疑汉兰达的装配工艺存在巨大漏洞。

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目前已经有大量车主向厂家反映了这个问题,但是目前还没有解决方案。据悉,美版汉兰达也出现了同样的问题,目前已经召回并更换了发动机后脚,以解决噪音大、共振等问题。

所以国产第四代汉兰达极有可能是因为发动机脚的质量问题,否则不会有这么大的质量问题,30多万的车驾驶体验还不如3万元的车。

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4月22日,广汽丰田发布召回公告,因车身稳定系统内部程序不完善,召回2021年7月24日至2022年4月8日生产的部分全新第四代汉兰达汽车。具体数量没有提及。而车主最关心的发动机噪音大、车身共振等问题却没有正面提及。

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这让很多网友觉得广汽丰田在避重就轻。即使OTA解决不了车身稳定系统,4S商店里的电脑技术也会解决。而发动机噪音大、车身共振等问题要严重得多,处理起来也比较复杂,大概涉及到发动机等硬件设施的维护和更换。

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从这个角度来说,这应该是汉兰达遇到过的最大的质量危机,不是忍一忍就能克服的。谁也不会想到,汉兰达标杆地位的动摇,不是来自竞品的威胁,而是来自汉兰达本身。

对于大7座车型有精准需求的网友来说,汉兰达在得到广汽丰田的有效解决方案之前,最好搬出考虑。途昂一直是汉兰达的强劲竞争对手,更何况汉兰达存在明显且重大的质量问题。

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前面提到,途昂在车身尺寸方面优势明显,应该说七座SUV车身长度超过5米,轴距接近3米。这意味着动力不弱于汉兰达,乘坐空间更宽敞,第三排也能提供不错的乘坐舒适性。

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用料方面,途昂基本都是真皮材质,没有汉兰达塑料感强。途昂全系标配自动泊车。对于老司机来说是鸡肋配置,但不得不说途昂比汉兰达更有诚意。

再者,汉兰达在终端价格上几乎没有优惠,而途昂恰恰相反,在终端价格上有优惠。在智能科技发展的今天,汉兰达简约的内饰和简单的配置很难赢得年轻人的青睐。与时俱进也是土昂的优势。

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结论:在此之前,汉兰达凭借多年的销售口碑,确实有着傲人的资本和无视其他竞品的实力。现在质量问题大面积集中,给了竞品超越的机会。而且群众的眼睛是雪亮的,不会像以前那样盲目崇拜,自动忽略质量问题,选择无条件支持。一旦消费者理性了,即使广汽丰田假装不知道,多年积累的口碑也会慢慢变质。

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