歼20服役后为何却不全速量产?

歼20服役后为何却不全速量产?

歼20的产量虽然目前看来算不上大,但是倒也符合工业规律。要说目前我国急需歼20吗?那当然是毫无疑问的,肯定急需,那边美利坚都有500多架五代机了,我们的五代机歼20到现在也就20来架,怎么能不急。

那么歼20的数量如此稀少,是生产线不足吗?显然也不是,成飞本来就有一条歼20脉动生产线,现在又建设了一条新线,每条生产线开足马力的话,一年30架都不成问题,可以说,如果进入大规模生产阶段,成飞现在最快可以一年交付60架歼20,而且成飞还可以继续扩建一条生产线,这样生产速度会更快,作为世界第一制造业大国,这个事情倒不算啥。

那为什么歼20的生产会如此缓慢呢?对比美国的F35战斗机,人家可是一年生产90多架啊,这可是哗哗的大造,这是怎么回事?原来,歼20生产缓慢,和生产线没有进入全状态运行有关系,为什么不让生产线进入大建状态呢?原因有一点可以确定,还有一点可以猜测。可以确定的一点是,生产线还没有完全进入熟练和流畅阶段,生产工艺的摸索和更新也还在进行。

对比美国的F35,不要看现在F35生产的哗哗的,但是当年F35第一年开造的时候也才制造了10架不到,工业生产的规律就是不可能在生产实践之前,就完全依靠理论和设计解决所有问题,往往是根据生产前计划和设计的机械、程序、机制进行生产时,还需要对原来意想不到的问题加以改进,虽然依靠设计的流程能够制造出产品,但是往往磕磕绊绊,甚至影响质量。

作为全新战斗机的歼20就更是如此了,典型的例子还包括英国海军航空母舰的推进系统漏水,当年052型驱逐舰建造中遇到的焊接难等问题,很多问题需要到生产流程才能暴露出来,武器技术和生产工艺永远是在发展的,往往过上几年,几乎所有流程都不一样了,甚至导致飞机的零件批量生产时和设计定型时都不一样呢,典型的例子就是F22和F22A,他们就不一样。

第二个可以猜测的原因就是,我国也许还认为歼20没有进入完整状态,毕竟配套的WS15发动机还没有下线,如果贸然大批量制造,那么这批不完整的歼20今后升级改造也是个事情,倒不如放慢生产脚步,在完整版出来前只留一部分用来进行训练和演习以及战术摸索使用,这样如果有急需的情况,可以快速开动生产线马上制造出来,也不耽误歼20战斗力的生成。所以这也可能是个原因。

歼20作为我国最先进的战斗机,已经拥有了四条脉动生产线,理论上一年具备生产48架的能力。不过我们的歼20现在的服役数量最多也不会超过100架。从2017年定型到现在四年的时间,歼20每年的生产数量也仅仅只有20来架,这似乎说不过去,就连歼16一年都可以生产50架以上了,为何歼20的生产速度那么慢呢?

前期生产线数量并不多,而且有很多小瑕疵需要改进!

任何一款定型后的新装备,都不能说已经完全成熟了。尤其是战斗机这种高精密的武器装备,所以几乎全部世界的主力战斗机在定型之初都不会大规模生产。美国的F35在定型之后第一年不也是才生产了几架而已吗?战斗机定型之后只能说是达到了设计指标,可以颁发出生证明了,并不代表这个呱呱坠地的婴儿已经具备了成年人的所有能力了,战斗机交付部队之后根据部队的要求改进,就好比将这个婴儿培养到18岁这么简单而已。

美军的F15战斗机在定型之后,迅速地推出了F15C型战斗机,直到现在这款战机还被誉为三代机中空战能力最强的,这就是战机打磨的过程。其实不仅仅是战机,就连机载设备等等,都需要不停地打磨,利用新技术还有根据空军的需要,将没必要的功能去掉,将军队期望的功能完善,这一切不是试飞期间可以完全解决的,需要在应用中不断地解决!如果您买一台车,对于车上的装饰修改或者改装车辆的某些个功能也跟这个差不多,定型只代表出生了,不代表没有瑕疵。

除了战机本身的瑕疵之外,战斗机在交付部队的过程中还需要和部队形成良好的互动。为空军培养地勤人员,建立完善的地勤保障系统,甄别挑选新一代的战斗机飞行员,这一切都需要时间的。另外还有自身生产线的不足,也需要在低速生产中不断调整,以期能达到最优化的解决方案。我们的歼20在定型之后的2017年就建成了第一条脉动生产线,随后在2018年又建设了一条。2019年更是一次性地建设了两条生产线。生产线建设的过程也伴随着改进,这是毋庸置疑的,要不干嘛不一开始就建设四条生产线呢?还要分批完成!

制约歼20全速生产的最大问题就是发动机,好在现在已经解决了!

目前歼20量产型号使用的是涡扇10C发动机,据说这款发动机的推重比达到了9,最大加力推力也达到了14.8吨,达到了涡扇15最初的设计水平。所以为歼20配套的涡扇15在达到设计指标之后又一次踏上了性能指标的提升设计征程。

而最初在2017年歼20定型的时候,不要说涡扇15,就连涡扇10B也才刚刚定型。整体技术指标刚刚达到可以用的地步,并不能让歼20具备第五代战机所有的作战性能。

航空发动机对于飞机性能的发挥几乎具备决定性的作用。五代机中4S标准中,有一半的指标需要发动机来推动,这就要求歼20必须研制出符合要求的发动机才行。如果仅仅依靠涡扇10B或者俄罗斯的AL31,很显然,歼20只能算半个五代战机,将不具备超音速巡航和超机动能力!

2018年央视报道我国涡扇15的性能指标之后,我们根据一贯的中国武器设计思路,认为这款发动机在两三年之后就会定型并交付部队。结合今年年初成飞宣布歼20已经达到了所有五代机的设计指标,大家的第一印象就是涡扇15的研发完成了。而现在的实际情况不是涡扇15装备了歼20,而是涡扇10最新改进型涡扇10C成熟了,可以让歼20获得超音速巡航的能力。加上这两天,我空军王海大队装备歼20的例子来看,我们的歼20现在应该已经处于快速量产中

我空军一个航空兵师装备3个航空兵团,每个团下辖三个飞行大队,每个飞行大队下辖4个飞行中队,每个飞行中队至少装备4架战斗机。这也就是说,我国的王海飞行大队至少装备了16架歼20战机,这还是我们公开报道的信息。考虑到公开报道的自信,我们的歼20装备数量至少也应该有五六个飞行大队。而在去年年初的时候,大家对歼20的数量估计,还只有50架之内的数量,仅仅一年时间,就装备了上百架,这至少说明,歼20的四条脉动生产线已经全力发动,每年装备50架左右的歼20已经可以实现了。这也说明我们的歼20已经处于快速生产的状态了!

周边环境相对安全,先进战机的生产并不那么迫切,我们完全可以在改进中慢慢打磨歼20的战斗力

记得有网友提问说,为何歼20的机体那么大?在现役几乎所有的重型战斗机中,歼20的体量是最大的,这并不是我们的技术不行,零备件尺寸过大,而是在一开始就将机体做大可以为后续的改进留下充足的空间。目前装备涡扇15的歼20还没有出现,这至少说明歼20的性能还有提升的空间。

目前美国F35的年产量已经达到了100多架,总装备数量也达到了600架左右。网友以此认为我国有急迫的需要生产更多的歼20战机,因为我们受到的隐身战机威胁正在越来越重。实际上这样的看法有点格局小了。F35战机并不是我们歼20的对手,而且我国现在已经研发成功了反隐身米波雷达,F35这种作战半径很短的飞机,基本上对我国周边区域形不成威胁,也就不存在F35紧迫性的问题。

另外,我国周边看似波谲云诡,美军始终在我们周边制造摩擦。但是其实我们现在比任何时期都安全。这样说的依据有两点,第一个是绕台飞行,第二个是美军挑衅。这在以前是很难想象的,前几天台湾所谓的防务部门还宣称将不起飞战斗机对我们绕台战机进行驱离。为何会出现这么大的转变?要知道在十年之前,我们主要的精力还放在应对东海方向的日本威胁上。台湾作为美军保护的领地,我们处理起来一直都很小心的。现在我们已经可以毫无干扰地绕台飞行,未来穿越性飞行也会慢慢地成为现实,毕竟宝岛是我们的领土,自然上方就是我们自己的领空了。

另外,美军以往都是在东亚寻找代理人跟我们捣乱。先有日本后有菲律宾,现在美国没办法只能自己亲自上阵了,这说明周边国家已经清晰地认识到了我们的实力,不敢再对我国进行挑衅了。美国只能不承认我们在这一区域的权益,怎么办?只能硬着头皮派出自己的战舰飞机装样子过来,说是挑衅,倒不如说过来观摩我强大的空海军实力。您觉得就美国现在的那点实力,敢在我们家门口真的开战吗?未必吧?台湾牌是美国抑制我们的最后一张牌,被我们轻松地绕台飞行破解了,美国硬着头皮在我周边耍赖,又没有过分的举动说明他们自己对于战胜我国也没底,所以现在看来,实际上我们周边的安全环境是建国以来最好的时候。

在没有巨大威胁的前提下,歼20战机性能又没有达到设计阈值的情况下,我们依然可以保持低速的生产速度。不过在现在涡扇10C以及生产线,飞行员等万事俱备的时候,歼20战机性能已经有了质的改观。是可以加快生产速度的,我们拥有更多的歼20,也可以在我周边形成我们自己的空军压制优势!

歼20服役后为何却不全速量产?

先说说歼20历程吧!歼20的整个历程伴随着国人的兴奋和自豪,还伴随着有笑点也有艰辛,以及自豪!

2011年,某机场的的某片树林里,一个神秘的摄像头记录了歼20的出现,当时天气伴随着大雾,朦朦胧胧,歼20掀开神秘的面纱,被军迷们戏称为“黑丝带”(黑四代),我想这个场景很多人记得吧!(这绝对是歼20的首次亮相),很多人不敢相信自己的眼睛,歼10才搞出来多少年?怎么一下子就跨越四代了?

更有意思的是“局座”还在节目上忽悠这是歼10改,四代机哪有这么快,关键是很多人还信了:

包括2011年访问中国的美国防长盖茨也听进去了,还在随后访问新加坡时说出:“中国要2020前不会有五代机”,这是这位国防部长访华收到"最神秘"、份量最重的”大礼包“!

而之后的几年时间,“黑丝带”歼20进行密集试飞,同时多架战机进行不同项目的同时检测检验,边飞边反馈边修正,比较初版的黑丝带歼20与2015年11月份出现编号为2017的歼20其实修改还是比较大的,歼20也终于在编号2017后修成正果,并公布2017年开始小批量装备部队,由空军部队对歼20进行各项作战性能、飞行包线等进行测评,第一由一线作战部队对歼20提出试飞报告已经修改建议,第二为空军探索隐身战机战法探索和编写教材!之间歼20不断的转战全国各地进行试验,甚至上高原测试、海洋作战环境测试等。

歼20第一次官方首秀是在珠海航展的2分钟,之后又在阅兵式上歼20与歼16的组合,昭告天下这将是未来中国空战的两款脊柱,并宣告中国战斗机首次与世界最强者同步,器不如人的历史终结了!而在去年的珠海航展不但做了精彩的飞行表演,更是航展谢幕(空军节)展示4机通场,然后居然就飞回来两架,打开内置弹仓展示了4枚PL15+2枚PL10e的空战挂载组合,宣示着歼20已经形成作战能力。

当歼20装备部队,原先的美军F22,F35带来巨大的心理压力,威摄恫吓烟消云散。四代机的成军,让我军得以从容地探索三代,三代半与隐身战机对抗;得以研究歼20对预警机,加油机等空战倍增器的重要节点的屠杀与反屠杀;研究"一根针刺破一张网"。

但服役两年时间,为何歼20产量一直很小,服役后为何没有大量的生产?是什么因素制约了歼20的量产呢?

第一就是飞行员、地勤人员的培养。战争胜败的第一因素是人,对歼20来说就是飞行员,是地勤,是维修保障队伍等等,这些部队都要培养。歼20代表着我军现役装备最前沿,首先应该增加大量“模拟器”,培养人才,培养队伍,为大量装备做准备,这一步还没完成前盲目扩充容易往往容易出问题!

第二生产队伍的培养,一架新战机出现,各种零部件、各种新材料、生产线等等总得慢慢建立吧,不可能一下子开10条生产线,然后1个月生产10架,再然后大家都是新手,歼20出技术问题,甚至低级失误找谁去?这些都得慢慢来,这也是人才队伍的培养问题。

第三价格,想想我们买一架苏35,8300多万美元吧!歼16至少6000万美元一架,而歼20个人觉得恐怕在1.2~1.5亿之间。在满足生产线低速正常运转下,没必要大量生产、装备,在现有基础上研究一下怎么降低价格,提升零部件性能等等才是关键!

第四性能瑕疵,最大的当然是发动机,但不仅限于发动机。发动机确实是歼20不能大量装备的一个最大因素。现在采用的WS-10B作为歼20的动力,此型发动机在三代机上也大量需求,而且还是一款相对较新的发动机,不但产能不足,是否有技术瑕疵和其他问题还得经过时间来检验和修正。还有歼20技术跨越其实是相当大的,而我们的航空工业薄弱,肯定还有其他一些问题需要解决的地方,就是美国这么牛,F35不也出现温度应力收缩造成零部件之间涂料拉裂,影响隐身而被全部召回吗?(美国宣布召回的时候就代表已经解决这个难题了)

第五就是世界和平形势大好,压力不大。个人觉得这点是最重要的一点,备战需求就没有这么大,毕竟如今的世界主体是“和平与发展”,不是冷战时的“战争与和平”,两者相差甚大,你以为俄罗斯是真没钱生产苏57?没钱是一部分原因,更重要的是在可预见的未来美俄发生冲突的几率很小,没必要!

而且我国周边大多还是三代及三代半,现有战机完全能够应对周边绝大多数国家。歼20对美国也形成威摄,毕竟F35是攻击机,正面刚恐怕不是歼20对手,而F22隐身涂料对机库环境相当依赖,不能长时间在海外部署,更何况歼20有后发优势,因此不必过多担心。

当我们做着的一切准备,当祖国的天空需要歼20更有担当时,只要开动生产线,源源不断的歼20会天高任"歼20"飞的!

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