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主流定位+双保险自助游家NV摸着别人过河

文/杨铮

有些人摸着石头过河,有些人跟着别人走。就造车而言,自助游属于后者。

日前,友家发布了旗下首款产品友家NV在续航、动力、安全方面的信息。核心内容就是两点“大5座SUV,纯电动/增程两种动力模式”。

在见证了“前一波”造车新势力要么成功上岸,要么被拍到海滩上之后,“后一波”自助游的创始人李一男选择了一条并不奔放的道路。“稳重”是NV这位自助游艺人给人的直接印象。

主流定位+双重保险 自游家NV摸着别人过河

有家女定位主流市场

友家并未公布新车的具体尺寸,但从“豪华中大型城市探索SUV”的定位来看,尺寸应该接近自由行或李ONE,其主要用途是满足用户的日常通勤和长/短途户外出行。这是目前新能源汽车普遍看重的一个细分市场,更容易找到尺寸、功能、续航的平衡点。

在技术路线上,导游选择了“双保险”。基于GEMINI动力模块,推出了纯电动和增程两种动力模式:纯电动车型CLTC的续航里程为550km增程车型CLTC在工作状态下的续航里程超过1257公里,在纯电动模式下的续航里程为150公里。

具体来说,自助游NV搭载双电机四驱系统,提供七种驾驶模式。纯版车型最大输出功率280 kW,最大扭矩452Nm;加长版略有不同。最大输出功率270 kW,扭矩提升至526 Nm。

值得一提的是,自助游NV比初期增程混动车型更注重增程器的选择,1.5T四缸五合一高效增程器可达到能效之星认证热效率的41.07%。当然,对于大部分潜在客户来说,“1.5T四缸”这几个字就足够了,既避免了之前朋友留下的大坑,又符合当下的主流。

主流定位+双重保险 自游家NV摸着别人过河

两条平行的技术路线提供了“双保险”

至于延程的节目技术路线本身的未来走向,对于自助游的人来说,可能不是一个值得关注的问题。即使未来的增程式混动车得不到更多的政策倾斜,自驾游NV还是有纯电动车可供选择。也许唯一需要担心的是同时开发两套动力系统的成本,但李一男说,“没有一天是没钱的。”

跟着别人过河最大的好处就是可以避开很多坑。无论是前期收购工厂快速推进量产,还是对主流市场和两条技术路线的选择,都体现了自助游之家在首款产品上的“求稳”心态。随着更多信息的披露,自助游NV的价格也即将公布。从李一男的选择来看,人们可以期待一个同样“稳定”的价格区间。

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