主流定位+双保险自助游家NV摸着别人过河
文/杨铮
有些人摸着石头过河，有些人跟着别人走。就造车而言，自助游属于后者。
日前，友家发布了旗下首款产品友家NV在续航、动力、安全方面的信息。核心内容就是两点“大5座SUV，纯电动/增程两种动力模式”。
在见证了“前一波”造车新势力要么成功上岸，要么被拍到海滩上之后，“后一波”自助游的创始人李一男选择了一条并不奔放的道路。“稳重”是NV这位自助游艺人给人的直接印象。
有家女定位主流市场
友家并未公布新车的具体尺寸，但从“豪华中大型城市探索SUV”的定位来看，尺寸应该接近自由行或李ONE，其主要用途是满足用户的日常通勤和长/短途户外出行。这是目前新能源汽车普遍看重的一个细分市场，更容易找到尺寸、功能、续航的平衡点。
在技术路线上，导游选择了“双保险”。基于GEMINI动力模块，推出了纯电动和增程两种动力模式:纯电动车型CLTC的续航里程为550km增程车型CLTC在工作状态下的续航里程超过1257公里，在纯电动模式下的续航里程为150公里。
具体来说，自助游NV搭载双电机四驱系统，提供七种驾驶模式。纯版车型最大输出功率280 kW，最大扭矩452Nm；加长版略有不同。最大输出功率270 kW，扭矩提升至526 Nm。
值得一提的是，自助游NV比初期增程混动车型更注重增程器的选择，1.5T四缸五合一高效增程器可达到能效之星认证热效率的41.07%。当然，对于大部分潜在客户来说，“1.5T四缸”这几个字就足够了，既避免了之前朋友留下的大坑，又符合当下的主流。
两条平行的技术路线提供了“双保险”
至于延程的节目技术路线本身的未来走向，对于自助游的人来说，可能不是一个值得关注的问题。即使未来的增程式混动车得不到更多的政策倾斜，自驾游NV还是有纯电动车可供选择。也许唯一需要担心的是同时开发两套动力系统的成本，但李一男说，“没有一天是没钱的。”
跟着别人过河最大的好处就是可以避开很多坑。无论是前期收购工厂快速推进量产，还是对主流市场和两条技术路线的选择，都体现了自助游之家在首款产品上的“求稳”心态。随着更多信息的披露，自助游NV的价格也即将公布。从李一男的选择来看，人们可以期待一个同样“稳定”的价格区间。