Q1销量冠军小鹏,亏损17亿,毛利仅为蔚来、理想一半小鹏汽车_蔚来_理想_何小鹏

Q1销量冠军小鹏,亏损17亿,毛利只有蔚来理想的一半。

文|韩玲

编辑|诗歌的冒险

Q1销量冠军小鹏,亏损17亿,毛利仅为蔚来、理想一半

5月23日,小鹏发布了2022年第一季度的财务报告。数据显示,小鹏一季度营收74.5亿元,同比增长152.6%。同时,一季度净亏损17亿元,比去年同期增长116.2%。

产品交付方面,一季度总交付量为3.46万辆,同比增长159%。值得注意的是,这一销量领先于

未来

理想。

小鹏的销售由其众多的产品支撑。据统计,P7和P5在小鹏的交付量中占有很大的比重,两款车占到85%以上。另一款SUV G3占比不到15%。

由于价格较高的P5和P7占了交付的绝大部分,小鹏第一季度的汽车销量和毛利率也有所增加。数据显示,2022年第一季度,

Xpeng汽车公司

销售收入70亿元,整体毛利率12.2%,相比去年同期的11.2%和第四季度的12%略有增长。然而,与理想和未来相比,小鹏的毛利率仍然较低。第一季度理想毛利率达到22.6%。蔚来今年第一季度的财报还没有发布。去年蔚来第四季度整车毛利率为20.9%。

如何提高整车毛利率,成为近年来贺经常提到的问题。在2021年第四季度财报电话会议上,Xpeng Motors董事长兼首席执行官何肖鹏表示,小鹏的中长期目标是将整体毛利率提升至25%以上。在昨晚的2022年第一季度财报电话会议上,何肖鹏再次重申了这一目标。

为此,小鹏将在第三季度发布其第四款量产车型小鹏G9,并在第四季度开始交付。资料显示,G9是一款五座中大型SUV。根据曝光的信息,小鹏G9将直接与蔚来ES7和理想L9竞争。推测G9价格在30-40万元左右。

但即便如此,25%的毛利率在现阶段对小鹏来说仍是一个巨大的挑战。蔚来和的理想单车均价远高于小鹏,这是他们毛利率高于小鹏的重要原因。但2021年蔚来和理想的毛利率基本维持在20%左右,离25%还有一定差距。

此外,小鹏还增加了在R&D的投资以及销售、总务和管理费用。一季度研发支出12.2亿元,同比增长128.2%。公司销售、总务及管理费用为16.4亿元,同比增长127.7%。

可以说,在某种程度上,“赚得少,花得多”是小鹏至今仍深陷“卖得多,赔得多”困境的重要原因。

现在,受疫情、汽车行业供应链短缺、原材料价格上涨等因素影响,小鹏不得不开始勒紧裤腰带。

不久前,在他的理想暴露后不到半个月,小鹏也出现了同样的问题。据新浪财经报道,广州一名大四学生反映,他去年通过学校招聘获得了小鹏的录用通知,然后与小鹏签订了就业协议。但今年5月,公司HR称因业务调整无法提供岗位。

不仅如此,这位同学还透露,和他一样毁约的同学还有20多个,而小鹏给出了各种理由,比如学校不好,或者不适合。随后,多名被解约的学生发布短信,称“根据之前与毕业生签订的三方协议,Xpeng汽车将给予5000元解约补偿。”目前校招已经基本结束,很多同学反映现在毁约了,真的很难找到工作。

这并不是小鹏今年第一次爆出裁员和违约的传闻。

今年2月,一些学校的招生人员陆续在求职软件上透露,他们被小鹏“打破”了。4月中旬,在裁员消息理想出炉的同时,多名署名为Xpeng Motors员工的网友在脉脉上爆料称,小鹏已经开始第二轮裁员,比例甚至高达30%。当时有财经杂志报道,一位刚从Xpeng Motors拿到offer的应届毕业生,去年同意Xpeng Motors,今年2月入职。但春节过后,人力资源部一直以内部调整为由,一拖再拖。在他放弃其他公司的职位后,他在4月份收到了Xpeng Motors的终止通知。不仅如此,这次爆料的学生说,小鹏去年已经在试用期内解雇了应届毕业生。

然而,小鹏面临的成本压力将继续存在,无论是净亏损扩大还是之前的合同因裁员而破裂。换句话说,小鹏要达到25%的毛利率还需要很长时间。

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