新能源汽车城崛起,产业下一轮布局或瞄准两大方向新能源汽车汽车产业汽车汽车城比亚迪西安

随着新能源汽车城的崛起,下一轮行业布局可能会瞄准两大方向。

新能源产业快速发展,成为城市经济新的增长点,也是今年经济一大抢眼的“亮点”。

工业的快速发展也在推动汽车产业的区域格局发生变化,一些新的汽车城市正在诞生。传统汽车城格局会被洗牌吗?

信德汽车城

9月15日,比亚迪Xi安三期工厂总装仪式启动,标志着比亚迪Xi安工厂将实现年产100万辆的目标。用比亚迪董事长王传福的话说,目前,Xi安是比亚迪除深圳总部外,布局最全、业务合作最广的城市。

比亚迪在Xi安产能的释放,带动了陕西汽车产量的快速增长。今年上半年,陕西汽车总产量居全国第九位,增速居全国各汽车主产省之首。

陕西省工业和信息化厅数据显示,今年上半年,陕西省汽车产量51.29万辆,增长48.8%,高出全国52.5个百分点,增速领跑全国;产值1304亿元,增长12.5%。其中,新能源汽车34.62万辆,增长531%,高于全国413个百分点,占全省汽车产量的67%,占全国新能源汽车产量的13%。

新能源汽车快速增长,成为区域经济新的增长点。受益于新能源汽车产业的快速发展,虽然在今年年初受到了疫情的打击,但今年上半年Xi的GDP仍然增长了2.9%,增速在全国大城市中处于中上水平。

9月22日,Xi安统计局发布数据显示,1-8月,Xi安规模以上工业增加值同比增长11.7%。其中,汽车制造业总产值增长37.7%,比1-7月提高3.2个百分点;汽车产量同比增长82.4%,其中新能源汽车产量增长3.7倍。

新能源汽车城崛起,产业下一轮布局或瞄准两大方向

Xi不是唯一一个这样的城市。新能源产业的快速发展正在改变汽车产业的原有格局,一些像Xi安这样的后发城市正在迅速崛起,成为相对于传统汽车城市的汽车产业新生力量。

在李工厂的带动下,江苏常州的新能源汽车产业也取得了显著的增长。常州统计局公布的数据显示,今年1-8月,常州规模以上工业增加值同比增长7.1%,比1-7月提高1.5个百分点,增速高于全省平均水平3.5个百分点,连续5个月位居苏南第一;产值同比增长10.7%,比1-7月提高0.8个百分点。

其中,动力电池产业产值增长108.9%,新能源汽车制造业产值增长191.9%,光伏产业产值增长36.2%,对全市规模以上工业产值增长的贡献率分别为48%、23.2%和19.3%。常州占了所有这些主要产业。

在这些城市中,新能源汽车产业风头正劲的合肥是打造“新能源汽车之都”的城市。合肥市政府通过“招商引资”,依托国资平台,积极吸引新能源汽车重大项目,推动全产业链发展。

目前,合肥已聚集了江淮、大众(安徽)、蔚来汽车、安凯、长安、奇瑞(巢湖)、郭萱高科、易道电气、明天氢、合兴行等一批新能源汽车龙头企业,并形成了整车、关键零部件(电池、电机、电控)、应用(公共交通、分时租赁)和配套(充换电基础设施)。

创世产业研究院研究总监冯雷博士告诉第一财经,新能源汽车产业在一些城市发展较好有几个原因。一是靠近主要消费市场;二是在政策上倾斜;第三,他们有坚实的汽车工业基础;第四,他们有完善的汽车售后服务设施。

冯雷表示,新能源汽车产业已基本形成南北三足鼎立、中西部崛起的格局。不排除新汽车城的诞生会相对削弱传统汽车城的影响力,但短期内不会被颠覆。一方面,汽车行业进入门槛高,对资金、人才、上下游产业链依赖度高,不会轻易转移;另一方面,火石创造也洞察到可能有造车新势力搅动城市间的竞争格局,打造新能源汽车新城。其网络化、平台化的思维,强大的资源整合能力,对市场的精准洞察,将进一步缩小与传统汽车城的差距。

新一轮投资竞争

相比其他地区,同样下决心大力发展汽车产业的四川,在新能源汽车产业方面仍然不足。根据四川和陕西最近三年的汽车产量数据,2020年四川和陕西分别为69.05万辆和62.83万辆,2021年分别为72.74万辆和80.1万辆。今年1-8月,四川汽车产量46.5万辆,陕西72.68万辆。

“新能源汽车产业是四川的一大软肋,也是绿色低碳产业的最大短板。虽然有一些传统汽车企业,但是没有知名的新能源汽车品牌和头部企业。新能源汽车补贴政策下降后,产量逐渐下降。”四川省工业经济发展研究院院长罗玲告诉第一财经。

罗玲认为,面对新能源汽车产业的重大发展方向,四川“动作慢”,在第一轮新能源汽车产业布局中没有抢到重大项目。在第一轮布局中,其他城市在配套政策和用地上给予了很大的支持。

但罗凌认为,随着能源价格的波动和新能源产业的发展,这些条件会促使新能源汽车头部企业提前扩大产能,形成第二轮布局。这个时候,四川和成都还有机会。

事实上,新能源公交场站上线后,各大城市纷纷推出新的重大项目招商,希望以重大项目引领本国新能源汽车的完整产业链。

今年7月,成都市政府与比亚迪签署战略合作协议。成都希望进一步深化与比亚迪在新能源汽车、动力电池、充换电基础设施等领域的交流与合作。,充分发挥“链主”企业的引领作用,积极参与行业“强链”。

罗玲认为,四川拥有丰富的锂矿、磷矿、钒钛、稀土等战略资源,是新能源汽车产业的关键材料,可以利用资源优势进行转化。以及四川的风、水、电等清洁能源优势,还有新能源汽车巨大的消费市场,这是无论哪个头部企业都不会忽视的。

冯雷还表示,新能源汽车产业的新一轮布局可能主要在两个方向。第一,在一些绿电资源丰富、制造业基础较好的内地城市,大部分新能源汽车还是以灰电为动力。在“3060”目标下,新能源汽车的能源消费结构也将发生变化,向绿色动力驱动转型。因此,新能源储备丰富的城市将迎来更大的发展机遇。第二,该地区更接近汽车行业的专业供应链。例如,根据燧石族创世产业数据中心的统计,长三角地区聚集了49家汽车工厂和4454家零部件企业,因此其广阔的腹地区域将最先获得产业要素外溢的红利。比如江西、安徽、苏北等地将有望形成新的汽车产业集群。

罗玲认为,现在只需要政府制定更强的产业政策。“配套政策要跟上,要舍得投入,抓住新能源汽车产业技术改造和产能扩张的机遇。四川有可能在第二轮产业布局中吸引几家头部企业落户。而且成渝地区也在共同打造万亿美元的汽车产业,新能源汽车是一个重点方向。”

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