我憋不住了！宝马销量很少下降，最大的问题是电序崩溃？
今年1-10月，国内乘用车总销量1671.8万辆，同比增长3%。然而，曾经非常强势的宝马却出现了罕见的下滑。今年1-10月累计销量541，610辆，同比下降3.8%。
宝马虽然不是最差的合资，但考虑到它今年推出了一系列新车，还国产了重量级的X5，还是没能跑赢市场，结果确实差强人意。
从纯数据来看，宝马的表现似乎并没有那么差。但熟悉情况的人都知道，如今的宝马正在经历前所未有的疲软。
宝马的销售业绩如何？它犯了什么样的错误？让功夫车带你逛逛。
(1)不再舒适，宝马大招使轻。
2003年，宝马与华晨达成合作，开始从单纯的进口商转变为本土制造商，立即成为国内最具影响力的一线豪华品牌之一。
在过去的20年里，宝马一直面向国内消费者，基本上就是“关照”的意思。
比如宝马在进入中国之初，率先做出了3系和5系两款热门车，迅速获得了不错的口碑，成为运动豪华车的代表。
当SUV火起来的时候，宝马迅速推出了X3和X1。随着豪华品牌的不断打压，宝马也推出了1系和X2，以占领更多的市场。
宝马对付中国市场太容易了。中国有什么火，它就介绍它有什么，手里的牌好像无穷无尽。如果给国内市场做一些身体加长，名气会越来越高，每次都会赚得盆满钵满。
对于宝马来说，2022年本应是一个“收获年”。因为它制造了X5，这个重量级的车型，国产的，还有3系，5系和X3都处于黄金生命周期。以现在的宝马3系为例。更换周期为6年左右。刚刚经历了3年中期改款，应该是大卖的时候了。
但没想到，宝马遭遇滑铁卢。今年1-10月，宝马3系总销量仅为133，425辆，同比下降10.8%。尤其是最近几个月，销量过万。X3销量同比下降9.1%，5系销量与去年持平。
除此之外，注射1系、X1等其他车型基本已经被边缘化，销量下滑更为明显。
这也是宝马销量不升反降的重要原因。虽然X5从4月份开始销售，已经交付了近4万辆，但依然无法掩盖宝马的颓势。
更让人担心的是，宝马似乎没有二心。如今宝马已经没有国产车型，只有7系、X7等旗舰车型和M系等跑车。但是宝马在超高端系列上一直没有奔驰有竞争力，国内豪华跑车市场也不大。即使推出这些车型，也不会有太大的市场。
车型最有能力的时候，销量在下降。宝马的燃油序列很难大概率翻身，未来只会被边缘化。
(2)电序惨败，未知策略是主要原因？
汽车被新能源车抢燃油也是很正常的事情。尤其是考虑到燃油车的技术发展已经接近停滞，新能源车还在大踏步前进，这个过程还会继续。
宝马更大的问题是没有撑起电序。
按理说，13年左右，宝马推出了基于专业电动平台的i3和i8车型，从而完成了其在新能源领域的探索。在混合动力序列兴起后，宝马也迅速推出了像5系PHEV这样不保守的车型。但是宝马的问题也很明显，就是战略反复波动，技术路线反复错位。
以5系PHEV为例，它走的是典型的P2混合动力路线。即电机和发动机并联驱动，系统控制什么时候用电，什么时候用油，什么时候油电混合。这种技术路线曾经非常流行，优点是结构简单，性能强。
但劣势也很明显，就是“供血”能力不足。一旦出现动力损失，就会变得不省油，性能也会受到影响。但是国内很多混合动力汽车用户并不具备稳定的充电条件。结果，经过多年折腾，宝马混合动力车型的销量被塔米和比亚迪远远甩在后面。
宝马的电动序列一波三折。最早的i3和i8走的是专业电动平台路线，和宝马的燃油序列完全不同，但是市场表现并不好。两代机型存在后，彻底停产。
从2020年开始，宝马回归“油改电”路线，宝马iX3和全新i3走的就是这条路线。但这个时候，市场已经发生了变化，特斯拉开始蓬勃发展。宝马在设计、性能、智能上并不出彩的纯电动序列，在市场上一直处于被动局面。
以i3为例。作为宝马的拳头产品，半年来只卖了不到4000辆。IX3已经上市两年了，现在每月只卖2000辆左右。宝马的纯电动序列可以说是溃败。
燃料油系列的市场不断被蚕食，电气化系列站不住脚。现在的宝马真的有点不好打理。
(3)“铁三角”已被打破。宝马何去何从？
在传统的燃油车时代，BBA堪称豪华车领域的铁三角。三者看似竞争，实则形成特殊垄断。三者甚至更换时间是错开的，为了各自领先几年。
但新能源汽车出现后，这种格局开始动摇，尤其是宝马。
原因并不复杂。在豪华品牌中，宝马的主要特点是运动。它过去的优势是，相比奔驰和奥迪，宝马的车加速更快，开起来更好。
电动化时代后，新能源汽车的加速水平被提升到了一个新的维度，百公里加速6秒即可轻松完成，极致的更是超过3秒。现在的宝马在他们面前太慢了。以前宝马的调校是必须的，优势无非就是换挡平顺快速。电气化时代后，电机驱动绝对流畅、快速、安静，完全涵盖了宝马的优势。
身边有朋友在宝马3系和氪气001之间犹豫，经过多次试驾。他的评价是氪001性能更好，驾驶性更好，更豪华，空间更大。除了补充能量的方式不同，氪001在其他方面完全胜出。
宝马的i3基本上是3系能量改版，这样才能和氪星001抗衡。没有感情的加持，自然是挨打。
在这种降维的冲击下，宝马几乎不可能提升燃油序列。只能通过新能源来弥补市场损失。
宝马应该如何对待自己的新能源？首先，它与现有序列解耦。如果你总是痴迷于3系和X3版的油改电，而且还卖这么贵的价格，那是不可能有未来的。
像iX这种全新的序列，基于专业的纯电动平台，看起来会更有吸引力。但是在产品力上还是有很大的不足。比如智能化水平还是不够强，设计不够抓人。
说白了，宝马需要的是大破大立。新能源严重滞后，别无选择。
(4)功夫。
据机构预测，燃油车市场将在2025年达到顶峰，随后将一路萎缩，甚至在2030年市场份额将跌破50%。在中国，速度会更快。毕竟过去几个月国内新能源汽车的渗透率已经超过30%。
这种情况下，留给宝马的时间已经不多了。大家的观念都在变。现在的宝马车型远没有同级别的新能源车型那么运动，但是价格还是很高。这种打法必然是不可持续的。宝马集团似乎也意识到了这一点，最近频频调兵遣将，直指全面电气化。
但是什么时候才能拿出让消费者满意的产品呢？I3和iX3不出门。他们出门越多，人们对宝马的恐惧和喜爱就越少。