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我憋不住了!宝马销量很少下降,最大的问题是电序崩溃?

今年1-10月,国内乘用车总销量1671.8万辆,同比增长3%。然而,曾经非常强势的宝马却出现了罕见的下滑。今年1-10月累计销量541,610辆,同比下降3.8%。

宝马虽然不是最差的合资,但考虑到它今年推出了一系列新车,还国产了重量级的X5,还是没能跑赢市场,结果确实差强人意。

撑不住了!宝马销量罕见下跌,最大问题是电动序列全线溃败?

从纯数据来看,宝马的表现似乎并没有那么差。但熟悉情况的人都知道,如今的宝马正在经历前所未有的疲软。

宝马的销售业绩如何?它犯了什么样的错误?让功夫车带你逛逛。

(1)不再舒适,宝马大招使轻。

2003年,宝马与华晨达成合作,开始从单纯的进口商转变为本土制造商,立即成为国内最具影响力的一线豪华品牌之一。

在过去的20年里,宝马一直面向国内消费者,基本上就是“关照”的意思。

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比如宝马在进入中国之初,率先做出了3系和5系两款热门车,迅速获得了不错的口碑,成为运动豪华车的代表。

当SUV火起来的时候,宝马迅速推出了X3和X1。随着豪华品牌的不断打压,宝马也推出了1系和X2,以占领更多的市场。

宝马对付中国市场太容易了。中国有什么火,它就介绍它有什么,手里的牌好像无穷无尽。如果给国内市场做一些身体加长,名气会越来越高,每次都会赚得盆满钵满。

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对于宝马来说,2022年本应是一个“收获年”。因为它制造了X5,这个重量级的车型,国产的,还有3系,5系和X3都处于黄金生命周期。以现在的宝马3系为例。更换周期为6年左右。刚刚经历了3年中期改款,应该是大卖的时候了。

但没想到,宝马遭遇滑铁卢。今年1-10月,宝马3系总销量仅为133,425辆,同比下降10.8%。尤其是最近几个月,销量过万。X3销量同比下降9.1%,5系销量与去年持平。

除此之外,注射1系、X1等其他车型基本已经被边缘化,销量下滑更为明显。

这也是宝马销量不升反降的重要原因。虽然X5从4月份开始销售,已经交付了近4万辆,但依然无法掩盖宝马的颓势。

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更让人担心的是,宝马似乎没有二心。如今宝马已经没有国产车型,只有7系、X7等旗舰车型和M系等跑车。但是宝马在超高端系列上一直没有奔驰有竞争力,国内豪华跑车市场也不大。即使推出这些车型,也不会有太大的市场。

车型最有能力的时候,销量在下降。宝马的燃油序列很难大概率翻身,未来只会被边缘化。

(2)电序惨败,未知策略是主要原因?

汽车被新能源车抢燃油也是很正常的事情。尤其是考虑到燃油车的技术发展已经接近停滞,新能源车还在大踏步前进,这个过程还会继续。

宝马更大的问题是没有撑起电序。

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按理说,13年左右,宝马推出了基于专业电动平台的i3和i8车型,从而完成了其在新能源领域的探索。在混合动力序列兴起后,宝马也迅速推出了像5系PHEV这样不保守的车型。但是宝马的问题也很明显,就是战略反复波动,技术路线反复错位。

以5系PHEV为例,它走的是典型的P2混合动力路线。即电机和发动机并联驱动,系统控制什么时候用电,什么时候用油,什么时候油电混合。这种技术路线曾经非常流行,优点是结构简单,性能强。

但劣势也很明显,就是“供血”能力不足。一旦出现动力损失,就会变得不省油,性能也会受到影响。但是国内很多混合动力汽车用户并不具备稳定的充电条件。结果,经过多年折腾,宝马混合动力车型的销量被塔米和比亚迪远远甩在后面。

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宝马的电动序列一波三折。最早的i3和i8走的是专业电动平台路线,和宝马的燃油序列完全不同,但是市场表现并不好。两代机型存在后,彻底停产。

从2020年开始,宝马回归“油改电”路线,宝马iX3和全新i3走的就是这条路线。但这个时候,市场已经发生了变化,特斯拉开始蓬勃发展。宝马在设计、性能、智能上并不出彩的纯电动序列,在市场上一直处于被动局面。

以i3为例。作为宝马的拳头产品,半年来只卖了不到4000辆。IX3已经上市两年了,现在每月只卖2000辆左右。宝马的纯电动序列可以说是溃败。

燃料油系列的市场不断被蚕食,电气化系列站不住脚。现在的宝马真的有点不好打理。

(3)“铁三角”已被打破。宝马何去何从?

在传统的燃油车时代,BBA堪称豪华车领域的铁三角。三者看似竞争,实则形成特殊垄断。三者甚至更换时间是错开的,为了各自领先几年。

但新能源汽车出现后,这种格局开始动摇,尤其是宝马。

撑不住了!宝马销量罕见下跌,最大问题是电动序列全线溃败?

原因并不复杂。在豪华品牌中,宝马的主要特点是运动。它过去的优势是,相比奔驰和奥迪,宝马的车加速更快,开起来更好。

电动化时代后,新能源汽车的加速水平被提升到了一个新的维度,百公里加速6秒即可轻松完成,极致的更是超过3秒。现在的宝马在他们面前太慢了。以前宝马的调校是必须的,优势无非就是换挡平顺快速。电气化时代后,电机驱动绝对流畅、快速、安静,完全涵盖了宝马的优势。

身边有朋友在宝马3系和氪气001之间犹豫,经过多次试驾。他的评价是氪001性能更好,驾驶性更好,更豪华,空间更大。除了补充能量的方式不同,氪001在其他方面完全胜出。

宝马的i3基本上是3系能量改版,这样才能和氪星001抗衡。没有感情的加持,自然是挨打。

在这种降维的冲击下,宝马几乎不可能提升燃油序列。只能通过新能源来弥补市场损失。

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宝马应该如何对待自己的新能源?首先,它与现有序列解耦。如果你总是痴迷于3系和X3版的油改电,而且还卖这么贵的价格,那是不可能有未来的。

像iX这种全新的序列,基于专业的纯电动平台,看起来会更有吸引力。但是在产品力上还是有很大的不足。比如智能化水平还是不够强,设计不够抓人。

说白了,宝马需要的是大破大立。新能源严重滞后,别无选择。

(4)功夫。

据机构预测,燃油车市场将在2025年达到顶峰,随后将一路萎缩,甚至在2030年市场份额将跌破50%。在中国,速度会更快。毕竟过去几个月国内新能源汽车的渗透率已经超过30%。

这种情况下,留给宝马的时间已经不多了。大家的观念都在变。现在的宝马车型远没有同级别的新能源车型那么运动,但是价格还是很高。这种打法必然是不可持续的。宝马集团似乎也意识到了这一点,最近频频调兵遣将,直指全面电气化。

但是什么时候才能拿出让消费者满意的产品呢?I3和iX3不出门。他们出门越多,人们对宝马的恐惧和喜爱就越少。

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